2026年剛開年，海南封關迎來“滿月”，廣東也迎來了一位“老朋友”。近日，封關后海南省黨政代表團首次赴外省考察來到廣東，其間兩省召開合作交流座談會。

　　兩天三城，這次會面將給廣東帶來什么？我們又能從中看到哪些新機遇與新風向？

　　跳出粵瓊看粵瓊：海南為何先來廣東“串門”

　　海南在封關后為何先來廣東“串門”？這是基于戰略發展與現實需求的時代選擇。

　　粵港澳大灣區和海南自由貿易港建設都是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的重大國家戰略。總書記在去年11月視察海南、廣東期間就明確要求兩大區域重大戰略聯動發展。

　　共擔開放使命，是兩省合作的“最大公約數”。2024年3月，橫琴粵澳深度合作區（下稱“橫琴”）封關。2025年12月，海南自由貿易港封關，一個月以來新增5000余家外貿企業落戶，海南空港口岸進出境人員同比增長48.8%，詮釋著“封關”不是“封島”，而是更高水平的開放。作為中國制度型開放的兩大“試驗田”，橫琴與海南內接灣區、外接東盟、互學互鑒，為全國制度創新探路。?

　　如果說戰略意義決定合作的必然性，現實基礎則決定合作的有效性。

　　此次會面中海南省黨政代表團表示，加強區域高層次聯動常態化溝通，推動合作項目高效落地。粵瓊地緣相近、心緣相親、經濟相融，尤其從臨近海南封關開始，兩省高層交流日益頻繁。除了此次海南訪粵，2025年10月15日，海南省政府代表團來到橫琴考察學習；而在不久前的1月12日至14日，深圳代表團成為海南封關后首個到訪的地方代表團。

海口新海港集中查驗場。南海網記者 李昊 攝

　　強互補性讓兩省琴瑟和鳴，海南封關對廣東來說有壓力更有助力。粵港澳大灣區是中國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一，而廣東擁有連續36年全國第一的經濟體量、連續9年全國第一的區域創新能力、完備的產業鏈供應鏈和巨大的市場空間。海南的資源稟賦、區位優勢、“零關稅、低稅率、簡稅制”和貿易投資自由便利等政策紅利也正化為廣東的實際效益。

　　合作并非簡單轉移，而是以“灣區研發+海南政策+全球市場”的深度協同，實現廣東競爭力延伸與海南價值轉化的共贏。永道集團總部位于深圳，其董事長鐘立釗介紹，在海南封關后的一個月里，旗下兩家公司在海口綜合保稅區注冊，并分別與海南大學、儋州市人民政府簽署合作備忘錄。企業通過海南進口原材料，加工增值免關稅后返銷內地，或憑借RCEP關稅減讓遠銷海外，降成本、拓市場并舉。

　　會面中廣東方面表示，全省全域支持配合海南做好“二線管住”相關工作，突出抓好廣東自由貿易試驗區與海南自由貿易港的對接。兩省共同發出一個信號——中國正構建與國際高標準全面對標的“制度高地”，實現“世界工廠”到“世界市場”的跨越。

　　跳出粵瓊看粵瓊，新征程上兩省加強聯動發展使命重大。這不僅是中國的機遇，更是世界的機遇。

　　從陸地到海洋：考察點折射兩省合作風口

　　陸地上，從實驗室到生產線；海之畔，從“藍色糧倉”到商貿大港。海南省黨政代表團此次在廣東的一系列考察點，折射出兩省合作的新風口。

　　考察中，代表團深入季華實驗室、廣東粵港澳大灣區國家納米科技創新研究院等科研平臺，以及南方電網、佳都科技、美的集團、小鵬汽車、巴斯夫等企業。這恰好對應了此次會面中廣東與海南方面共同強調的，深化產業合作與科創合作。

　　“經略南海，向海圖強！”廣東與海南都是靠海而生，因而海南省黨政代表團此次還來到了湛江的海邊考察。

　　在國家863計劃項目海水養殖種子工程南方基地（下稱“863基地”），一尾尾碩大晶瑩的南美白對蝦歡快游弋，吸引了海南省黨政代表團的目光。

　　從這里出發，小蝦苗游向大市場。863基地負責人陳奕彬介紹，承辦該基地的廣東恒興在海南的分公司年銷售優質魚苗達2000多萬尾，讓漁業“中國芯”豐百姓“盤中餐”。

863基地中的水產苗種場。南方日報記者 梁鉅聰 攝

　　在陳奕彬看來，海南具有獨特的地理條件，可成為優質親本培育、早繁苗種生產的“孵化器”，依托廣東的科研和產業優勢，融入國家南繁硅谷建設布局，兩地可共同打造具有國際競爭力的熱帶海洋水產種業高地。

　　不僅是海洋經濟，廣東方面還表示，兩省將合力開拓商業航天、低空經濟、具身智能、生物醫藥等新領域新賽道。這些都是兩省重點發展的產業，海南可為廣東提供豐富的測試環境與應用場景。

　　產業聯動，交通先行。在徐聞港碼頭，廣東與海南隔著瓊州海峽相望，滿載著海南水果的冷鏈貨車跨海抵達，不久后便在廣東的商超新鮮上架。海南省黨政代表團在此考察了兩省交通基礎設施互聯互通的情況，表示要加快推進瓊州海峽港航一體化。

　　曾經，粵瓊合作讓這里從小港口變為全球最大客貨滾裝碼頭，而去年12月的海南封關再次為其帶來“潑天流量”。數據顯示，封關一個月來，徐聞港客貨吞吐量同比分別增長42%和37%。

　　承接外溢、錯位互補，港口流量又變為經濟增量。就在海南封關前幾天，徐聞國際物流園啟動，從倉儲到加工，做自貿港最強“大后方”的同時實現樞紐能級躍升。活動現場，一架無人機滿載海鮮和菠蘿從徐聞飛抵海口，完成跨越瓊州海峽“閃送”首飛，從5小時到20分鐘，以效率革命降低物流成本、帶動產業升級。

　　廣東尋空間，海南覓商機，抓住這些新風口，就有望乘勢起飛。

　　等風不如追風：廣東這些城市將迎重大機遇

　　等風來不如追風去。從海南此次考察所到城市來看，若能找準定位、主動融入，廣東這些地方將迎來重大發展機遇。

　　在廣州、佛山，海南省黨政代表團的考察點反映出產業科創的合作重點。?

　　“雙15%”等稅收優惠讓省下的錢投入研發，審批“瘦身”實現“半個月土地摘牌，不到一周辦完規劃許可證”。在廣州高新區與海口國家高新區共建的飛地園區——廣東海南先進制造業合作產業園，入駐企業康佳集團感嘆于驚人的速度與溫度。

　　截至2025年11月，該園區累計引入企業831家，落地產業項目54個，總投資93億元，聚焦生物醫藥、新一代電子信息、高端裝備制造等前沿領域，助力廣州在新賽道搶占先機。

廣東海南先進制造業合作產業園。南海網記者 李昊 攝

　　不僅是先進制造，“海外設備—海南入境—佛山加工”的鏈條將為佛山陶瓷、家具、家電等傳統制造走向全球鋪就快車道。

　　近水樓臺先得月，海南封關最直接受益的莫過于湛江。在這里，海南省黨政代表團將考察重點放在了交通。作為廣東對接海南的橋頭堡，湛江正借助粵瓊交通互聯，實現從“過境通道”到“共生樞紐”的跨越。

　　2024年9月，隨著一聲鳴笛，裝載著外貿貨物紙制品和內貿貨物豆粕的輪船，從湛江啟航駛往海南洋浦港。深圳、海口、湛江三地海關共同推行“并行港”物流模式，裝載率由30%提升到最高80%，投入運力減少50%以上，保障封關后海南島內物資穩定供應，也助推“廣貨行天下”。

　　就在海南封關幾日后，一條重要“動脈”將多個城市串聯。2025年12月22日，廣湛高鐵建成通車，其終點站湛江北站還將作為未來湛海高鐵的始發站，從廣州、佛山出發可直達海南自貿港。湛江至海口的通行時間有望從3至4小時縮短至2小時內，從佛山出發3.5小時直抵海南，比傳統公路節省超60%的時間，不僅壓縮了北部灣城市群與粵港澳大灣區的時空距離，更重塑了沿線城市的區位價值，改寫了粵東粵西區域協調的新格局。

　　交通帶動了經濟，也改變著生活。“現在從湛江飛三亞只要55分鐘，周末帶家人去海南度假，周一趕回來上班完全沒問題。”湛江吳川機場與海口、三亞之間的“一小時航空圈”，讓湛江市民陳先生“跨海出游”成為家常便飯。

　　粵瓊文旅火熱交融，湛江解鎖流量密碼。正如此次會面中廣東方面提到的，大力開拓境內外旅游市場，加強客源互送、產品互推、市場共拓，更好挖掘消費潛力，攜手參與全國統一大市場建設。湛江與海口聯合打造“瓊州海峽跨海旅游走廊”，讓游客既能感受湛江的秀美風光，又能體驗海南的免稅購物。據不完全統計，封關一個月，湛江接待海南方向游客同比增長58%，海南接待湛江游客同比增長45%。

　　潮起海之南，風勁大灣區。封關不是終點，而是“灣”“港”聯動的新起點。揚帆再啟航，粵瓊將繼續相向而行、共享機遇，攜手開創新時代高水平對外開放新局面，譜寫中國式現代化新篇章。