如今，天晴的時候落地廣州白云機場，已經(jīng)能清晰地看到T3航站樓分明的輪廓，“灣區(qū)之翼”展翅飛翔姿態(tài)躍然呈現(xiàn)，根據(jù)規(guī)劃，最快到明年底，旅客就可以到這座嶄新的航站樓乘坐飛機了。

廣州白云機場T3航站樓效果圖。

　　廣州白云機場三期擴建工程建設(shè)提速、佛山沙堤機場新航站樓投產(chǎn)、香港機場第三跑道啟用、落戶高明的廣州第二機場也獲批開建……一個世界級機場群，正在粵港澳大灣區(qū)崛起。

　　白云機場，更大了

　　2024年的最后一個月，廣州白云機場三期擴建工程建設(shè)跑出“加速度”。

　　走進T3航站樓項目建設(shè)現(xiàn)場，可以看到T3航站樓主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)建設(shè)完成，實現(xiàn)全面封頂合龍，金屬屋面及幕墻工程收尾工作正在推進，機電安裝和裝飾裝修施工逐步開展，高聳的塔吊，正靈活地將一塊塊沉重的建筑材料從地面吊起，精準(zhǔn)地放置在預(yù)定的位置。工地上機器轟鳴聲和車輛裝載聲交織在一起，各路建設(shè)“大軍”正全力以赴地推進著工程進度。

廣州白云機場T3航站樓效果圖。

　　目前各項工程建設(shè)成果顯著，綜合交通中心工程項目主體結(jié)構(gòu)處于收尾階段，正在進行機電管線施工。東飛行區(qū)正在進行場道工程施工，場道各標(biāo)段正全面推進混石墊層、水穩(wěn)、道面、下穿通道等工程施工，第三期不停航施工正按計劃實施。

　　“目前整體進度已超70%，預(yù)計年底前實現(xiàn)正式通電。”中建三局廣州白云國際機場T3航站樓項目黨支部書記、項目經(jīng)理樂俊說：“當(dāng)下全員斗志昂揚，將一鼓作氣沖刺通航目標(biāo)，助力粵港澳大灣區(qū)機場群建設(shè)。”

廣州白云機場三期擴建工程建設(shè)現(xiàn)場。

　　不僅是規(guī)模越來越大，更重要的是從廣州出發(fā)，通達世界。12月22日6時許，自加拉加斯起飛、經(jīng)停莫斯科的V0770航班，順利飛抵廣州白云國際機場，這是今年廣州白云機場新開通的第38條國際航線，廣州白云機場世界級樞紐的輻射帶動作用進一步增強。

　　航空物流暢通雙循環(huán)、穩(wěn)定產(chǎn)供鏈、保障國家經(jīng)濟安全的支撐作用在日益凸顯。就在上個月，以“中國樞紐，鏈通全球”為主題，2024年國際航協(xié)（IATA）北亞區(qū)CARGO DAY暨廣州國際航空貨運樞紐高質(zhì)量發(fā)展大會就在白云機場舉辦，大會上，華南郵政航空（國際）樞紐中心宣布啟用、菜鳥華南eHub項目落地、廣州白云機場貨運口岸綜合查驗中心啟動建設(shè)……伴隨著白云機場國際航空樞紐能級不斷提升，廣州國際航空貨運樞紐建設(shè)已駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展的快車道，實現(xiàn)“本土貨，運全球；全球貨，聚廣州”。

　　據(jù)了解，白云機場三期擴建工程完工后，白云機場年旅客吞吐能力將達到1.2億人次、貨郵吞吐能力達到380萬噸，終端旅客吞吐能力達到1.4億人次、貨郵吞吐能力達到600萬噸，客貨吞吐規(guī)模將在全球處于領(lǐng)先地位。

　　“接下來，我們將鉚足闖的氣力，鼓足拼的氣勢，下足干的功夫，全力推進廣州白云國際機場三期擴建工程，加快推進廣州白云國際機場全方位門戶復(fù)合型國際航空樞紐建設(shè)。”在建設(shè)現(xiàn)場，廣東機場集團工程建設(shè)指揮部機電工程部員工劉毅這樣說。

　　廣州第二機場，要開建了

　　廣州第二機場，已經(jīng)呼之欲出。

　　12月19日，珠三角樞紐（廣州新）機場同步實施工程招標(biāo)結(jié)果出爐，由中鐵建工集團中標(biāo)，根據(jù)此前的招標(biāo)公告，同步實施工程包括T1航站區(qū)、橋梁、隧道工程、北航站區(qū)預(yù)留工程等，這也意味著該機場航站區(qū)建設(shè)已經(jīng)距離開工不遠了。

　　新機場位于佛山高明，目前根據(jù)初步規(guī)劃，珠三角樞紐（廣州新）機場預(yù)計2028年投產(chǎn)，屆時，佛山沙堤機場民用業(yè)務(wù)也將整體轉(zhuǎn)場至新機場，屆時，珠三角樞紐（廣州新）機場將成為粵港澳大灣區(qū)國際航空樞紐之一、廣州國際航空樞紐的重要組成部分、大灣區(qū)西部綜合交通樞紐以及大灣區(qū)國際貨運航空樞紐之一，預(yù)測到2035年，該機場旅客吞吐量達到3000萬人次，到2050年旅客吞吐量為6000萬人次以上。

　　珠江西岸正迫切期待著新機場的到來。

廣州白云機場三期擴建工程建設(shè)現(xiàn)場。

　　在大灣區(qū)機場群當(dāng)中，廣州白云機場、深圳寶安機場和香港國際機場3大機場的旅客吞吐量處于遙遙領(lǐng)先的狀態(tài)，均位于珠江東岸。因此，新機場除了分擔(dān)白云機場逐漸趨向飽和的客流，也可進一步均衡廣東的機場布局，拓展肇慶、陽江、茂名、云浮等地客源。

　　以云浮為例，云浮在東融灣區(qū)的交通路網(wǎng)規(guī)劃中，一直將廣州新機場作為重要節(jié)點。為了充分發(fā)揮廣州新機場的帶動作用，云浮還主動謀劃了佛肇云高速。這條高速位于廣昆高速和深羅高速之間，直接通往廣州新機場，將進一步促進云浮與大灣區(qū)之間的交通連接，為云浮的空港經(jīng)濟發(fā)展“再添一翼”。

　　在云浮云城區(qū)東部，廣東金屬智造科技產(chǎn)業(yè)園內(nèi)高樓廠房林立，道路平整開闊。園區(qū)內(nèi)，金晟蘭和南方東海兩個百億項目快馬加鞭建設(shè)。廣東金晟蘭冶金科技有限公司年產(chǎn)800萬噸優(yōu)特鋼項目總投資150億元，未來將成為廣東最大規(guī)模的短流程煉鋼企業(yè)；產(chǎn)業(yè)園另一側(cè)，計劃總投資180億元的南方東海精品鋼項目也正全速推進。該產(chǎn)業(yè)園離廣州新機場僅有30多公里，機場的建設(shè)將為其拓展更廣闊的產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間。

　　下一站，世界級機場群

　　大灣區(qū)的機場們，正在紛紛“上新”。

　　在珠三角樞紐（廣州新）機場建成之前，佛山沙堤機場仍將繼續(xù)分擔(dān)著大灣區(qū)日益增長的民航客流。就在26日，佛山沙堤機場新航站樓正式投入使用，據(jù)了解，新航站樓占地面積8060平方米，總建筑面積11395平方米，可滿足目標(biāo)年2028年旅客吞吐量260萬人次使用需求。“新航站樓投運后，我們將進一步優(yōu)化、拓展航線網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品，圍繞安全、正點、便捷、經(jīng)濟的品牌定位，更好地滿足旅客日益增長的美好出行的生活需求。”佛山機場基地航司中國聯(lián)合航空相關(guān)負責(zé)人表示。

佛山沙堤機場新航站樓。

　　12月9日，澳門國際機場橫琴前貨站項目在橫琴粵澳深度合作區(qū)落地，用作建設(shè)澳門國際機場橫琴前置貨站，力爭在明年第一季度啟動建設(shè)，進一步提升澳門機場航空物流能力。

　　就在上月底，香港國際機場三跑道系統(tǒng)正式啟用，實現(xiàn)三條跑道同時運作。三跑道系統(tǒng)將會大幅提升香港國際機場運力，預(yù)計在未來約10年內(nèi)達到處理1.2億人次年客運量及1000萬公噸年貨運量的目標(biāo)。

　　“香港國際機場是香港乃至整個粵港澳大灣區(qū)通往世界的重要門戶，三跑道系統(tǒng)將顯著提升整體機場運力，進一步擴大航空交通網(wǎng)絡(luò)。”香港機場管理局主席林天福表示。作為基地航司，國泰集團行政總裁林紹波表示，國泰集團預(yù)計將于2025年1月起恢復(fù)疫情前100%航班數(shù)量，國泰航空及香港快運的客運航點總數(shù)預(yù)計在2025年突破100大關(guān)。

　　根據(jù)國際航空運輸協(xié)會預(yù)測，到2030年，粵港澳大灣區(qū)航空客貨運需求量將達3.87億人次、2000萬噸。“未來希望能進一步深化大灣區(qū)內(nèi)機場資源整合，吸引更多人流、物流、資金流在大灣區(qū)內(nèi)高效流動。”香港機場管理局首席營運總監(jiān)張李佳蕙表示。

　　中國民航局此前發(fā)布的《關(guān)于支持粵港澳大灣區(qū)民航協(xié)同發(fā)展的實施意見》（以下簡稱《實施意見》）提出，到2025年，基本建成粵港澳大灣區(qū)世界級機場群。到2035年，全面建成安全、協(xié)同、綠色、智慧、人文的世界級機場群，為全面建成宜居宜業(yè)宜游的國際一流灣區(qū)發(fā)揮戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性作用。當(dāng)前，大灣區(qū)內(nèi)多個機場都在擴容建設(shè)、加速布局。世界級機場群逐漸成形，將為粵港澳大灣區(qū)發(fā)展插上騰飛翅膀。

　　2024廣東經(jīng)濟看點

　　為什么大灣區(qū)需要這么多機場？

　　機場，各大城市的兵家必爭之地。

　　作為超級“流量”入口，機場既是門戶樞紐城市的標(biāo)配、城市能級和發(fā)展水平的體現(xiàn)，也是航運物流、先進制造等臨空經(jīng)濟的重要支撐。有無機場、機場多少、吞吐量幾何，一直都是決定城市及城市群的綜合交通能級的重要指標(biāo)。

　　廣東的機場數(shù)量其實并不算多。根據(jù)國家民航局公布的2023年年末數(shù)據(jù)，全國共有259座民用運輸機場，其中民用機場最多的省份是新疆，坐擁25座機場。其次是內(nèi)蒙古、四川、云南、黑龍江、貴州，數(shù)量都在十座以上。廣東則只有9座民用機場，分別是廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場、揭陽潮汕國際機場、珠海金灣機場、湛江吳川機場、梅州梅縣機場、韶關(guān)丹霞機場、佛山沙堤機場、惠州平潭機場。

　　從城市群來看，此前，長三角城市群已有24座大型通用機場，加上在建、遷建和規(guī)劃新建的8座機場，未來整個長三角將會涌現(xiàn)32座民用運輸機場。而粵港澳大灣區(qū)目前僅有7座運輸機場。

廣州白云機場T3航站樓效果圖。

　　從機場吞吐量來看，廣州白云機場在全國（不含港澳）連續(xù)多年排名第一，但是在城市的航空旅客吞吐量上，卻僅僅位居第四，上海、北京、成都三座雙機場城市均排名在廣州之前。

　　與此同時，民航市場持續(xù)保持旺盛。民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至12月15日，我國航空公司完成旅客運輸量超過7億人次，創(chuàng)我國民航發(fā)展歷史新高。特別值得關(guān)注的是，中小機場旅客吞吐量也增速非常快，航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，今年國內(nèi)中小機場總體旅客吞吐量超2億人次，同比增長約13%。

　　國際航協(xié)預(yù)計，到2035年，粵港澳大灣區(qū)民航旅客吞吐量將突破4億人次，貨郵吞吐量超過2000萬噸。粵港澳大灣區(qū)龐大的客貨流市場，正等待著一個引領(lǐng)全球、高質(zhì)量發(fā)展的世界級機場群到來。

　　策劃：郎國華

　　統(tǒng)籌：陳楓 王海軍

　　執(zhí)行：黃應(yīng)來

　　采寫：南方+記者 劉倩 馮煥哲

　　攝像：南方+記者 石磊

　　剪輯：南方+記者 龍達洋

　　海報：劉子葵

　　通訊員：粵機宣 陳慧敏