黃金內(nèi)灣天穹之下，大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的輪廓正愈發(fā)清晰：

　　9月，香港國際機(jī)場(chǎng)二號(hào)客運(yùn)大樓擴(kuò)建部分分階段啟用，其中離境大堂計(jì)劃于明年3至4月啟用，樞紐潛能進(jìn)一步釋放；10月，廣州白云國際機(jī)場(chǎng)（下稱“白云機(jī)場(chǎng)”）T3航站樓與第五跑道投運(yùn)，使其成為中國民航首個(gè)擁有五條商用跑道的機(jī)場(chǎng)；11月，深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)（下稱“深圳機(jī)場(chǎng)”）第三條跑道啟用，迎來“三跑道時(shí)代”……

　　這不僅是基礎(chǔ)設(shè)施的競(jìng)賽，更是響應(yīng)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》的系統(tǒng)工程，將有力支撐大灣區(qū)參與全球頂級(jí)城市群競(jìng)爭(zhēng)。作為一個(gè)多層次、多功能的機(jī)場(chǎng)體系，大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群影響力已遠(yuǎn)超交通范疇，正深刻作用于區(qū)域經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)，塑造大灣區(qū)開放格局。

　　硬核升級(jí)：樞紐再造，功能躍升

　　大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群的硬件能級(jí)，正經(jīng)歷集體躍升，其強(qiáng)度前所未有。

　　本輪機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建特點(diǎn)鮮明。核心樞紐穩(wěn)步升級(jí)，全面擴(kuò)容。白云機(jī)場(chǎng)是中國南方前往非洲、中東的第一門戶。隨著該機(jī)場(chǎng)T3航站樓投運(yùn)，未來將進(jìn)一步深耕東南亞、南亞、中東、澳新、非洲等市場(chǎng)，與共建“一帶一路”國家、RCEP成員國新開及加密航線，并向歐洲、北美航點(diǎn)覆蓋。擴(kuò)建后的白云機(jī)場(chǎng)可滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸的使用需求，終端容量可承載1.4億人次旅客、600萬噸貨郵，客貨規(guī)模均位居世界前列。

　　深圳機(jī)場(chǎng)三跑道是國家“十四五”重大項(xiàng)目和廣東省重點(diǎn)工程。三跑道啟用后，深圳機(jī)場(chǎng)可實(shí)現(xiàn)南北雙方向共計(jì)八種運(yùn)行模式，有效提升運(yùn)行效率，緩解機(jī)場(chǎng)長期超負(fù)荷運(yùn)行的壓力。

　　除了三跑道，深圳機(jī)場(chǎng)其他工程也在推進(jìn)。T2航站區(qū)、北貨運(yùn)區(qū)及綜合配套工程于今年8月開工。深圳機(jī)場(chǎng)正加速構(gòu)建三個(gè)航站區(qū)、三個(gè)貨運(yùn)區(qū)、三條跑道及一個(gè)衛(wèi)星廳的“3+3+3+1”基礎(chǔ)設(shè)施格局，未來可滿足年旅客吞吐量8000萬人次、年貨郵吞吐量450萬噸的需求，更好地服務(wù)區(qū)域航空物流、國際貿(mào)易、旅游及高端制造業(yè)發(fā)展。

　　香港國際機(jī)場(chǎng)是成熟的世界級(jí)樞紐，但其擴(kuò)容步伐并未停歇。最新動(dòng)態(tài)顯示，擴(kuò)建后的二號(hào)客運(yùn)大樓于9月起分階段啟用，首階段優(yōu)化地面交通接駁，離境大堂計(jì)劃于2026年啟用。此外，香港國際機(jī)場(chǎng)三跑道系統(tǒng)已于去年全面啟用。三條跑道全面運(yùn)作，每年可處理1.2億人次客運(yùn)量和1000萬噸貨運(yùn)量，其國際中轉(zhuǎn)門戶地位得到進(jìn)一步鞏固。

　　擴(kuò)建動(dòng)因：回應(yīng)需求，提升韌性

　　大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群硬件設(shè)施的跨越式發(fā)展，直接回應(yīng)了航空客貨市場(chǎng)的旺盛需求。

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年，粵港澳大灣區(qū)7座機(jī)場(chǎng)旅客總吞吐量突破2億人次。國際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2035年，粵港澳大灣區(qū)航空客運(yùn)需求量將達(dá)4.2億人次。目前廣、深、港三大樞紐的遠(yuǎn)期規(guī)劃總?cè)萘颗c這一預(yù)測(cè)需求相匹配，且有堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基本面支撐。

　　數(shù)據(jù)是明證。廣州、深圳、香港機(jī)場(chǎng)在今年前三季度，均實(shí)現(xiàn)超過8%的旅客吞吐量增長。2024年，大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)總量突破14.79萬億元，外貿(mào)總額占全國五分之一。龐大的經(jīng)濟(jì)體量和活躍的對(duì)外交往，催生巨量的航空出行與物流需求。廣州、深圳、香港新增的跑道、航站樓、客運(yùn)大樓資源，將有力推動(dòng)大灣區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)從“廣覆蓋”向“高密度、高質(zhì)量”升級(jí)。

　　大灣區(qū)核心城市機(jī)場(chǎng)接連擴(kuò)建，是外部壓力、內(nèi)在需求與戰(zhàn)略雄心共同作用的結(jié)果。

　　首要的驅(qū)動(dòng)力，是突破容量瓶頸。擴(kuò)建前，白云機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)的設(shè)施利用率長期處于高位，航班時(shí)刻飽和。擴(kuò)建是保障運(yùn)行安全、提升服務(wù)品質(zhì)的必然選擇。對(duì)于香港國際機(jī)場(chǎng)而言，持續(xù)提升容量也是在周邊航空樞紐快速崛起，維持自身國際競(jìng)爭(zhēng)力的自然反應(yīng)。

　　核心的驅(qū)動(dòng)力，是強(qiáng)化實(shí)體經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。大灣區(qū)集聚了包括電子信息、生物醫(yī)藥、新能源汽車、跨境電商等大量高附加值產(chǎn)業(yè)，對(duì)時(shí)效性要求極強(qiáng)。機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)能力的提升，直接關(guān)系到產(chǎn)業(yè)鏈的響應(yīng)速度以及供應(yīng)鏈的韌性。而擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)就是提升貨運(yùn)設(shè)施和全貨機(jī)保障能力，為大灣區(qū)“制造業(yè)當(dāng)家”和“買全球、賣全球”的貿(mào)易格局修筑空中廊道。

　　更深層的驅(qū)動(dòng)力，是提升大灣區(qū)全球資源配置能力。在全球經(jīng)濟(jì)格局深度調(diào)整背景下，擁有通達(dá)全球的航空網(wǎng)絡(luò)，是集聚高端要素的基礎(chǔ)。大灣區(qū)要建成世界級(jí)城市群，必須擁有匹配的航空樞紐能級(jí)。擴(kuò)建后的機(jī)場(chǎng)，憑借更充足的寬體機(jī)位、更優(yōu)化的中轉(zhuǎn)流程、更便捷的聯(lián)運(yùn)服務(wù)，將顯著增強(qiáng)吸引力，吸引國際主流航空公司對(duì)大灣區(qū)開辟和加密航線，服務(wù)國家高水平對(duì)外開放。

　　集群效應(yīng)：互聯(lián)互通，效率提升

　　《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，建設(shè)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。鞏固提升香港國際航空樞紐地位，強(qiáng)化航空管理培訓(xùn)中心功能，提升廣州和深圳機(jī)場(chǎng)國際樞紐競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)澳門、珠海等機(jī)場(chǎng)功能，推進(jìn)大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)錯(cuò)位發(fā)展和良性互動(dòng)。

　　世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的崛起，影響力立體而深遠(yuǎn)，正成為驅(qū)動(dòng)大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)大引擎。

　　其一，成為全球要素流通的戰(zhàn)略支點(diǎn)，提升大灣區(qū)國際循環(huán)能級(jí)。更密集、更高效的全球航空網(wǎng)絡(luò)，使大灣區(qū)與世界經(jīng)濟(jì)體系的連接更為緊密。人員往來、技術(shù)交流、資金流動(dòng)因此加速，吸引更多跨國公司區(qū)域總部、研發(fā)中心和國際組織落戶，提升大灣區(qū)在全球城市網(wǎng)絡(luò)中的樞紐能級(jí)。

　　其二，催化臨空經(jīng)濟(jì)崛起，培育經(jīng)濟(jì)增長新動(dòng)能。以機(jī)場(chǎng)為核心，容易形成輻射周邊的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、深圳空港新城、香港“機(jī)場(chǎng)城市”等項(xiàng)目，均大力發(fā)展包括航空物流、飛機(jī)維修、保稅展銷、高端制造、商務(wù)會(huì)展等高端業(yè)態(tài)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向價(jià)值鏈高端延伸。

　　其三，促進(jìn)“硬聯(lián)通”與“軟聯(lián)通”，加速大灣區(qū)一體化進(jìn)程。當(dāng)前，廣州、深圳樞紐均致力于打造“空鐵聯(lián)運(yùn)”綜合體。

　　根據(jù)規(guī)劃，白云機(jī)場(chǎng)將引入6條高鐵、5條城際、2條地鐵、2條高速，成為帶動(dòng)大灣區(qū)人流、物流、資金流高效流動(dòng)的“交通心臟”，通過這些高速通道，廣州、深圳、香港、珠海等地的機(jī)場(chǎng)可實(shí)現(xiàn)軌道聯(lián)通，加快形成“軌道上的機(jī)場(chǎng)群”。

　　深圳機(jī)場(chǎng)也在加強(qiáng)與深大城際等線路的連接。深大城際全線建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)明年11月建成通車。項(xiàng)目建成后，深圳機(jī)場(chǎng)至坪山最快通行時(shí)間，將縮短至40分鐘，填補(bǔ)深圳東西兩翼城際軌道的空白。

　　香港國際機(jī)場(chǎng)持續(xù)完善“多式聯(lián)運(yùn)”網(wǎng)絡(luò)。目前已在大灣區(qū)城市多個(gè)口岸提供快船服務(wù)并設(shè)有航站樓，快船服務(wù)覆蓋深圳蛇口、深圳福永、東莞虎門、澳門外港、中山以及廣州南沙等地。

　　競(jìng)合挑戰(zhàn)：協(xié)同發(fā)展，羽翼漸豐

　　當(dāng)前，以廣州、深圳、香港三大國際航空樞紐為核心，協(xié)同周邊機(jī)場(chǎng)的體系正在加速形成。在肯定大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)成就的同時(shí)，也必須清醒看到，核心城市機(jī)場(chǎng)硬件能力提升后，內(nèi)部如何從“競(jìng)爭(zhēng)”主導(dǎo)轉(zhuǎn)向“競(jìng)合”與“協(xié)同”并重。這決定了其能否實(shí)現(xiàn)“1+1+1＞3”的集群效應(yīng)。

　　從機(jī)場(chǎng)腹地來看，廣、深、港機(jī)場(chǎng)存在重疊。在優(yōu)質(zhì)國際航線和貨運(yùn)資源上，存在一定競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，需要做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，引導(dǎo)各樞紐依據(jù)自身特點(diǎn)，形成差異化、特色化、功能互補(bǔ)的航線網(wǎng)絡(luò)與發(fā)展定位。

　　例如，廣州可強(qiáng)化通往東南亞、大洋洲、非洲的門戶優(yōu)勢(shì)。深圳可側(cè)重服務(wù)科技創(chuàng)新與高端制造，發(fā)展特色貨運(yùn)。香港則可繼續(xù)鞏固其全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)白云機(jī)場(chǎng)形成超級(jí)樞紐規(guī)模、深圳機(jī)場(chǎng)加快能級(jí)躍升、香港國際機(jī)場(chǎng)持續(xù)精進(jìn)，廣州新機(jī)場(chǎng)加快建設(shè)……大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群呼之欲出。

　　當(dāng)前，大灣區(qū)正處在向全球頂尖灣區(qū)躍升的關(guān)鍵階段。加快構(gòu)建協(xié)同高效、分工合理、互為支撐的空運(yùn)體系至關(guān)重要。隨著大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群硬件逐漸完善，軟件上的協(xié)同智慧、管理上的創(chuàng)新效能、服務(wù)上的極致追求，將為大灣區(qū)增強(qiáng)全球資源配置能力、深度參與國際產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同提供關(guān)鍵支撐。

　　今年是國家“十四五”規(guī)劃的收官之年，當(dāng)一個(gè)互相協(xié)同、吞吐量巨大的機(jī)場(chǎng)群崛起，將撐開一雙連通世界的強(qiáng)大羽翼，助力大灣區(qū)從“世界工廠”升級(jí)為“世界市場(chǎng)”和“全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)”，在金融、科創(chuàng)、貿(mào)易、文旅等諸多領(lǐng)域持續(xù)形成全球輻射力。

　　（記者 朱紫強(qiáng) 策劃 陳鴻）