5月5日，廣州南沙國際郵輪母港迎來客流高峰。被稱為“藝術之船”的愛達·地中海號載著2400余名旅客結束了6天5晚的“五一”海上休閑之旅，緩緩靠泊。

　　到達大廳里，人流如織卻秩序井然。拖著行李箱的旅客們絡繹不絕——有帶著多個孩子的年輕父母，看中郵輪貼心的家庭服務和“一價全包”的省心；有結伴出行的年輕人，因機票漲價將目光轉向郵輪，追求性價比與不奔波的自由；還有推著輪椅陪老人的中年子女，感嘆于口岸通關的無障礙引導和船上的貼心設施。不用堵車，不用人擠人，相比于傳統(tǒng)的旅游打卡模式，以個人感受為關注點的“體驗經濟”興起，也帶動郵輪游成為小長假的新選擇。

　　郵輪出游的火熱，折射的是一個產業(yè)的脈動。自2024年6月正式開港以來，南沙國際郵輪母港已累計運營52個國際郵輪航次，接待出入境旅客超18萬人次。今年底，第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”也將從這里開啟首航季，并探索性推出17天16晚的東南亞六國“海絲發(fā)現之旅”，進一步豐富市民郵輪出行選擇。隨著消費需求日趨旺盛，中國郵輪經濟迎來發(fā)展黃金期，也成為大灣區(qū)的文旅新藍海。

廣州南沙國際郵輪母港

　　“慢充式旅游”興起 郵輪消費走向大眾化

　　飛豬旅行發(fā)布的《2026五一假期出游風向標》顯示，隨著“慢充式旅游”人氣上漲，今年“五一”國內郵輪預訂量同比增長超60%。自然資源部近期發(fā)布的《2025年中國海洋經濟統(tǒng)計公報》顯示，2025年海洋旅游業(yè)全年實現增加值16273億元，比上年增長5.9%，其中郵輪旅客量增長25.3%。

　　值得注意的是，如今的郵輪游已不再是簡單的“船上吃喝、岸上打卡”。一位郵輪行業(yè)從業(yè)者表示，國內郵輪能吸引越來越多的旅客，和航線產品的不斷優(yōu)化密不可分。沉浸式的文化體驗與情感共鳴，成為發(fā)展的主要方向，也符合當下“體驗經濟”興起的大趨勢。

　　在剛剛過去的冬春航季，愛達·地中海號在南沙共計運營了23個國際郵輪航次，接待旅客7.2萬余人次。非遺主題航次、9天8晚“南洋風情線”等產品廣受好評。郵輪上，廣彩、粵劇等嶺南文化元素不再是靜態(tài)展示，而是變成了可參與的工作坊、可品嘗的美食、可帶走的文創(chuàng)。游客在海上也能親手體驗非遺技藝，觸摸傳統(tǒng)文化的脈搏。越來越豐富的體驗，正是郵輪消費從觀光向度假轉型的縮影。

　　今年底，這種“體驗式航線”還將被推向新的高度。4月20日，愛達郵輪在廣州正式發(fā)布了第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”的產品介紹與首航季航線，并計劃于5月20日正式開售。這艘國產大郵輪在設計上處處體現“中國味道”，全船布置了400余件花城主題藝術品，融入十二月令花卉、嶺南特色植被以及海上絲路沿線國花，營造出“四季有花”的視覺盛宴。28間餐廳中，中式餐飲占比達70%，呈現“更懂中國胃”的舌尖之旅，還將推出4場原創(chuàng)中國文化主題大秀。

　　郵輪消費與國內其他旅行方式相比，也正在走向大眾化。以愛達·地中海號本次6天5晚航次為例，在各大線上旅游平臺起售價從2000元/人到3000多元/人不等，相當于每日人均約400至600元，甚至低于不少熱門目的地酒店的單晚房價。

五一航線為廣州南沙國際郵輪母港帶來客流高峰

　　國產郵輪崛起 產業(yè)駛入快車道

　　國際郵輪協(xié)會（CLIA）數據預測顯示，2027年亞太郵輪客運量將突破500萬人次，中國將成為核心增長極。國際郵輪協(xié)會（CLIA）全球主席杰森·利伯蒂認為，2025年國際郵輪市場對全球經濟的貢獻預計達到1500億美元。中國作為全球最具潛力的郵輪市場之一，正迎來新的發(fā)展機遇。

　　而擁有全國規(guī)模最大的郵輪母港綜合體之一的廣州，無疑也在這一發(fā)展中占據著關鍵一極。坐落于大灣區(qū)地理幾何中心的南沙國際郵輪母港，建有1個22.5萬總噸和1個10萬總噸泊位，可停靠全球最大型郵輪，年旅客通過能力達75萬人次。

　　近年來，國家接連出臺郵輪入境免簽、國際郵輪在華靠港補給等政策，為產業(yè)保駕護航。廣州市也出臺《關于促進文商旅體融合發(fā)展的若干措施（試行）》《廣州市扶持發(fā)展郵輪旅游若干措施申報細則》等文件，對以廣州南沙為母港開展郵輪航線旅游活動的旅行社和郵輪航次給予獎勵支持。2025年，市財政扶持郵輪發(fā)展專項經費1500萬元，其中轉移支付南沙區(qū)500萬元，市本級對郵輪航次、游客等獎補經費1000萬元。

　　政策優(yōu)勢疊加下，自2024年6月開港開航，截至2026年3月底，南沙國際郵輪母港已運營52個國際郵輪航次，接待出入境旅客超18萬人次。據業(yè)內人士透露，今年一季度南沙郵輪母港客流量等數據穩(wěn)居國內前三，已成為名副其實的郵輪大港。

　　母港的成熟運營，為國產郵輪的入駐奠定了堅實基礎。當前，第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”已順利出塢，計劃于2026年11月6日交付，較原計劃提前近兩個月。隨著年底花城號正式以南沙為主要母港常態(tài)化運營，廣州將迎來“雙郵輪同港”發(fā)展新格局，也正式升級為國產大郵輪的核心母港，邁入“大郵輪主場時代”。

　　在新的發(fā)展格局下，廣州正積極探索郵輪產業(yè)發(fā)展示范方案，將其打造為海洋經濟的亮麗名片和開放型經濟的重要支撐。

　　做優(yōu)現代船供體系，是南沙打好郵輪產業(yè)特色牌的關鍵一招。南沙國際郵輪母港是廣東省首個實現物資直供郵輪的港口。能源補給上，南沙已打通保稅高低硫燃料油混兌、燃料油跨關區(qū)直供等業(yè)務全流程，業(yè)務規(guī)模突破百萬噸，將建設國際一流的保稅燃料供應服務中心。食品供應上，依托華南最大的糧食通用碼頭、冷鏈物流分撥中心、大灣區(qū)美酒美食分撥中心和預制菜產業(yè)園，創(chuàng)新通關模式，打造更具競爭力的船供服務體系。船供體系的完善，將有效降低郵輪運營成本，增強母港的集聚輻射能力。

　　同時，南沙也在加快發(fā)展高端航運服務，培育郵輪產業(yè)生態(tài)圈。近年來，南沙大力引進香港的航運服務資源，并吸引集聚國際知名船舶管理、航運經紀、航運金融、海事法律與仲裁等服務機構，建設國際海事服務集聚區(qū)。同時，加快與港澳共建大灣區(qū)航運聯合交易中心，發(fā)展壯大船舶交易、融資租賃等特色業(yè)務，推動大灣區(qū)航運服務資源跨境、跨區(qū)域優(yōu)化整合。

　　人才支撐也在同步跟進。依托南沙國際化人才特區(qū)，中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會（CCYIA）與廣州市南沙區(qū)嶺東職業(yè)技術學校、廣州南華工貿技師學院、廣州市北達技工學校、廣州市電子商務技工學校已正式簽署《廣州郵輪人才培養(yǎng)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，圍繞培養(yǎng)體系搭建、教學標準化推進、教學資源開發(fā)及相關課題研究等方面開展協(xié)作，培育高質量郵輪人才。通過實現郵輪產業(yè)“人才培養(yǎng)—崗位輸送—產業(yè)升級”閉環(huán)，各方正共同探索適應華南郵輪產業(yè)發(fā)展的人才培養(yǎng)路徑，為廣州乃至全國郵輪經濟發(fā)展提供堅實的人才保障。

　　岸上價值延伸，圍繞母港探索“郵輪+”生態(tài)

　　郵輪靠岸了，旅客下船了，然后呢？

　　在不少郵輪母港，旅客下船后往往直接坐上大巴離開，與港口城市的消費幾乎“擦肩而過”。如何把郵輪旅客“留下來”，把消費“帶起來”，是每一個郵輪母港城市都在思考的問題。

　　廣州南沙的答案是：以“郵輪+”為紐帶，將靠岸流量轉化為文商旅體融合的持久增量。

　　“郵輪上岸第一站”，便是緊鄰南沙國際郵輪母港的中交郵輪·城悅天地。這里集購物、娛樂、休閑、商務于一體，30%的入駐商家為首次進入南沙的品牌，涵蓋高端海鮮餐廳、濱海主題咖啡館、文創(chuàng)體驗店等。旅客下船后，可以在此就餐、休憩，將郵輪之旅的愜意延續(xù)至岸上。

　　免稅布局也正成為商業(yè)配套的重要一環(huán)。今年1月21日，財政部、商務部、文化和旅游部、海關總署、稅務總局聯合印發(fā)《關于口岸進境免稅店有關事宜的通知》，明確在南沙國際郵輪母港等全國41個口岸各新設1家口岸進境免稅店。這意味著南沙國際郵輪母港繼2025年底獲批設立出境免稅店后，其商業(yè)配套進一步完善。未來，從南沙出發(fā)的郵輪旅客無論是啟航遠行還是結束返程，都能享受“離境+入境”的全流程免稅購物體驗，進一步加碼“郵輪+消費”的布局。

　　旅游資源也與郵輪母港形成“全域聯動”的度假生態(tài)。作為2025年“羊城八景”之“南沙旭日”片區(qū)的核心組成部分，南沙國際郵輪母港周邊聚集了南沙天后宮、蒲洲花園、濱海公園等景點。從郵輪母港出發(fā)，可輕松納入“郵輪+文化”“郵輪+生態(tài)”等多元路線。

　　中交城市投資控股有限公司副總經理方疇軍表示，“十五五”期間，中交城投將重點打造以南沙國際郵輪母港為核心的“郵輪+免稅+文旅”綜合體，力爭納入省、市重點消費地標、文旅消費示范區(qū)培育體系，創(chuàng)新免稅消費政策與場景體驗，加快建成灣區(qū)標志性消費引擎。

　　隨著郵輪經濟的愈發(fā)火熱，多家央國企也正積極涌入這條新賽道，基于南沙國際郵輪母港探索更多發(fā)展?jié)撃堋?/p>

　　中國旅游集團黨委副書記、董事，兼任華夏國際郵輪董事長石善博表示，將與廣州市及南沙區(qū)密切合作共同推進廣州南沙國際郵輪母港的運營，致力于將其打造成為大灣區(qū)郵輪旅游的核心樞紐。中國旅游集團將力爭用3至5年時間，建成具備自主運營能力、一定船隊規(guī)模、較高品牌知名度與市場占有率的大型郵輪公司。

　　廣東省旅游控股集團有限公司黨委委員、副總經理葉河則透露，廣東中旅已將郵輪業(yè)務列為2026年經營重點之一，積極探索以南沙為母港的郵輪旅游產品。面向“十五五”，旅控集團將重點推進“郵輪+文旅”“體育+旅游”“研學+旅行”等融合業(yè)態(tài)發(fā)展，打造“南沙+”精品線路，開發(fā)高附加值郵輪產品，深化研學旅行產品體系。