鐵龍飛馳，粵港連心。一列復(fù)興號(hào)沐浴著清晨的陽(yáng)光，滿(mǎn)載旅客從深圳北站正點(diǎn)啟程，朝著香港疾馳而去。廣深港高鐵開(kāi)通七年多來(lái)，累計(jì)跨境客流已突破1億人次，為粵港澳大灣區(qū)的融合發(fā)展，書(shū)寫(xiě)著山海相依、攜手同行的故事。

　　速度，重塑生活與工作的平衡關(guān)系。“我今天要去給在廣州工作的女兒過(guò)生日。”周女士坐在香港西九龍站候車(chē)室滿(mǎn)臉愉悅。55分鐘后，她便能與女兒溫暖相擁。這樣的生活節(jié)奏，早已成為大灣區(qū)的日常縮影。從香港到深圳北最快只需17分鐘，到廣州南最快僅需47分鐘。

西九龍站(資料圖)。田恬 攝

　　七年多來(lái)，廣深港高鐵日均跨境客流從不到4萬(wàn)人次攀升至近10萬(wàn)人次，直達(dá)城市從40多個(gè)擴(kuò)展至110個(gè)。今年1月運(yùn)行圖調(diào)整后，廣深港高鐵單日最高開(kāi)行列車(chē)達(dá)415列，躋身全國(guó)最繁忙的高鐵線(xiàn)路之列。

　　“哪怕加班到晚上十點(diǎn)，現(xiàn)在也還有車(chē)回深圳。”家住深圳，在香港工作的林女士感嘆。隨著“計(jì)次票”“靈活行”等新票制推出，像她這樣的通勤旅客得以在行程選擇上更從容。

福田站(資料圖)。田恬 攝

　　一條鐵路，就是一條產(chǎn)業(yè)帶。“每周我都要坐高鐵往返香港和前海，香港的資本市場(chǎng)能為公司融資，深圳的產(chǎn)業(yè)鏈能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地，高鐵讓兩地的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)變得觸手可及。”香港青年創(chuàng)業(yè)者鐘先生在深圳前海注冊(cè)了科技公司，依托前海的政策優(yōu)勢(shì)和深圳的科創(chuàng)資源，公司研發(fā)的人工智能產(chǎn)品迅速推向市場(chǎng)。

　　同樣，高鐵也是香港老人選擇到內(nèi)地城市養(yǎng)老時(shí)考慮的關(guān)鍵因素。據(jù)香港特區(qū)立法會(huì)去年數(shù)據(jù)顯示，已有近10萬(wàn)名65歲及以上香港老人選擇在廣東定居。73歲的李奶奶就是其中一員，她已在深圳光明區(qū)的養(yǎng)老機(jī)構(gòu)居住一年半，“當(dāng)初選擇來(lái)內(nèi)地城市養(yǎng)老，就是看重了高鐵的便利和居住環(huán)境，周末女兒可以來(lái)看我，我也可以隨時(shí)回香港見(jiàn)老友。”

深圳北站(資料圖)。田恬 攝

　　數(shù)據(jù)印證著這種融合：2025年，廣深港高鐵累計(jì)運(yùn)送跨境旅客3579.4萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)17.8%；2026年1月1日至2月28日，廣深港高鐵累計(jì)運(yùn)送跨境旅客突破550萬(wàn)人次。

　　車(chē)廂內(nèi)外，無(wú)數(shù)溫情的灣區(qū)故事也在流淌：廣州南站半小時(shí)為香港旅客找回背包；深圳北站為百余名香港學(xué)子開(kāi)辟綠色通道；香港一家人春節(jié)期間乘坐高鐵到廣州過(guò)大年，一路拍照留念；乘務(wù)員與外國(guó)旅客分享“一日游大灣區(qū)”路線(xiàn)……

　　日常往來(lái)間，文化交流、情感共鳴不斷升溫。“我們還曾與香港青年一起合唱《璀璨冒險(xiǎn)人》，歌聲里滿(mǎn)是兩地同心同行的溫暖。”深圳北站“迎春花”服務(wù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)官艷說(shuō)。

　　（記者 索有為 胡福祥）