4月28日，由國(guó)鐵廣州局站房建設(shè)指揮部代建，中鐵建工集團(tuán)與中鐵北京工程局施工的深汕站廣汕場(chǎng)主體混凝土結(jié)構(gòu)正式封頂，標(biāo)志著該項(xiàng)目全面轉(zhuǎn)入大跨度屋面鋼結(jié)構(gòu)體系和裝飾裝修樣板施工階段。

　　深汕站位于深圳市深汕特別合作區(qū)，是深汕鐵路與廣汕鐵路的重要交匯點(diǎn)，也是大灣區(qū)標(biāo)志性樞紐門戶。

　　作為未來承接廣深、輻射粵東的關(guān)鍵交通場(chǎng)站，深汕站將成為粵東城市群進(jìn)入珠三角城市群的橋頭堡。

　　記者了解到，深汕站站房建筑整體采用“東站+西城”布局，由站房及客運(yùn)服務(wù)設(shè)施工程、城市配套工程、綜合開發(fā)工程三部分組成，是站城融合新型站房的代表項(xiàng)目。項(xiàng)目總建筑面積35.6萬平方米，其中站房4.8萬平方米，站場(chǎng)規(guī)模5臺(tái)13線（廣汕場(chǎng)3臺(tái)7線、深汕場(chǎng)2臺(tái)6線）。項(xiàng)目于2024年8月30日開工建設(shè)。

　　項(xiàng)目位于廣汕高鐵與深汕高鐵交匯點(diǎn)，廣汕高鐵已通車運(yùn)營(yíng)，途經(jīng)施工區(qū)域限速160公里/小時(shí)。

　　站房建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)張兆佐介紹，為確保營(yíng)業(yè)線施工安全，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在承軌層沿軌道通長(zhǎng)設(shè)置硬隔離防護(hù)，并在橋墩上布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，加強(qiáng)施工過程監(jiān)測(cè)與日常巡查，確保施工與既有線運(yùn)營(yíng)“兩不誤”。自開工以來，團(tuán)隊(duì)安全完成約40萬立方米混凝土澆筑，如期實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。

　　在智能建造方面，項(xiàng)目扎實(shí)推進(jìn)BIM技術(shù)應(yīng)用，已完成超40次復(fù)雜工序可視化交底；成功應(yīng)用智能鋼筋彎箍機(jī)、混凝土整平機(jī)器人等13款智能機(jī)器人，并自主研發(fā)智能混凝土小型遙控布料機(jī)，形成智能加工與施工流水線，大幅提升效率。

　　深汕站采取“東站+西城”聯(lián)動(dòng)布局，將傳統(tǒng)交通樞紐轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘谢盍χ行?；建設(shè)2.4萬平方米、5兆瓦的屋面光伏，致力打造‘零碳站房’；依托BIM精確建模和智能機(jī)器人，全面提升客站全生命周期智能化水平。“項(xiàng)目正全力打造集創(chuàng)新、綠色、智慧、便捷于一體的現(xiàn)代化交通樞紐。”中鐵建工集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。

　　該項(xiàng)目建成后，乘高鐵至深圳約30分鐘、到廣州約40分鐘、至汕頭約50分鐘，將有力推動(dòng)深汕一體化，完善大灣區(qū)東翼交通布局，助力粵東振興發(fā)展。