考古肇慶，在900多年前得此名，意為“開始吉慶”。這里山清水秀，文韻深厚，物華天寶。

　　今日肇慶，地處粵港澳大灣區(qū)。夜晚，從太空視角俯瞰環(huán)珠江口，燈火璀璨下有著忙碌的勞作，熱烈的生活。屬于肇慶的城市光芒，越發(fā)溫暖，也越發(fā)閃耀。

　　奮進在充滿光榮與夢想的新征程，肇慶抓住新能源汽車和新型儲能產業(yè)的風口，努力搶時間、趕進度，不斷縮小與“標兵”城市的距離，“電力”越來越足。

　　如今，除了七星巖、鼎湖山、包公祠，肇慶有了“帶電”的新特產——電車和電池。　　

　　“舒適圈”之問

　　七星巖湖山一體、波光巖影，鼎湖山峰巒競秀、古木參天；以星湖風景區(qū)為中心，沿西江、綏江溯江而上，盤龍峽、“天下第一石”、千層峰、廣寧竹海大觀、燕巖等景點次第展開，千里旅游走廊令人向往。

　　好風景、慢時光，就生活體驗而言，肇慶是得天獨厚的“舒適圈”。

　　這里有綠色。作為粵港澳大灣區(qū)西部生態(tài)屏障，肇慶森林面積105萬公頃、覆蓋率達71%，均為大灣區(qū)城市之最。

　　這里有文化。曾是西江流域政治中心和軍事重鎮(zhèn)，也是嶺南土著文化和廣府文化的發(fā)祥地、第三批國家歷史文化名城，物產豐饒，被譽為“中國硯都”。

　　這里有空間。土地面積占大灣區(qū)總面積近26%，土地開發(fā)強度僅6.5%，可釋放土地達1700多平方公里。

　　然而，從高質量發(fā)展的要求來看，肇慶又必須跳出“舒適圈”。

　　“戴著珠三角的帽子，穿著粵東西北的褲子”。網友的說法，雖有些犀利，也出于一片苦心：肇慶經濟總量低于3000億元，被形容為珠三角“老九”、大灣區(qū)“老幺”，相比大灣區(qū)其他城市仍有差距，甚至落后于非珠地區(qū)的一些城市。

　　從內部結構觀察，肇慶城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展不平衡。這里有3個區(qū)、4個縣、1個縣級市和2個功能區(qū)，是典型的“半珠半山”“半城半鄉(xiāng)”，全市常住人口城鎮(zhèn)化率為51%，占全市七成面積、近一半人口的西北板塊四縣經濟總量僅占全市三成。

　　從時間軸回溯，肇慶過去交通不便利，沒能卡住承接先發(fā)城市資源溢出的生態(tài)位；土地雖多，熟地較少，發(fā)展活力沒能完全釋放；早期城區(qū)小，城市人口少，區(qū)域規(guī)劃發(fā)展相對滯后；曾錯過工業(yè)發(fā)展機遇，大規(guī)模產業(yè)集群較少，難以支撐城市能級。

　　近年來，肇慶發(fā)展迅猛，但要從根本上扭轉經濟規(guī)模不大、結構不優(yōu)、實力不強的局面，仍需要時間攻堅克難，換個角度看，這也意味著大有可為。

　　必須做強產業(yè)，做大經濟！肇慶要在追趕發(fā)展中提升實力，在協(xié)調發(fā)展中補齊短板，才能在珠三角核心區(qū)和粵港澳大灣區(qū)中更好地證明自己。

　　“觸電”之后

　　發(fā)展的十字路口，肇慶堅定不移“向東看、向東趕”，敏銳地抓住了產業(yè)風口，將“砝碼”壓在了“電”上。綠美肇慶與“綠電”產業(yè)，一拍即合。

　　2016年起，肇慶將新能源汽車產業(yè)作為全市“首位產業(yè)”來抓。

　　2017年，造車新勢力代表小鵬汽車落戶，肇慶實現(xiàn)了新能源汽車整車制造企業(yè)“零的突破”。2021年，肇慶引進動力電池銷量世界第一的寧德時代，其肇慶基地在第二年投產，成為華南地區(qū)最大的鋰電池制造基地。

　　這兩大龍頭企業(yè)產值占到肇慶對應產業(yè)產值的大半壁江山，也為當?shù)貙ν庹猩獭⒀a鏈強鏈提供了靚麗名片。過去3年，肇慶新能源汽車產業(yè)產值相繼突破300億元、400億元和700億元大關，新型儲能產業(yè)已形成儲能電池、電池材料、電池裝備、電池回收等產業(yè)鏈條。

　　同時擁有整車制造和動力電池生產基地的城市，在國內是少有的，肇慶因此被視作廣深之外的廣東新能源汽車“第三極”。

　　城市充上了新“電”，產業(yè)“燃”起了動能。寧德時代董事長曾毓群由衷點贊：“肇慶不僅速度快，而且質量搞得很好。”

　　如今，新能源產業(yè)正迎來從量變到質變的關鍵時刻。

　　放眼中國，從2012年至2022年，中國新能源汽車銷量年均復合增速達到87.2%，產銷量連續(xù)8年居全球首位。今年7月，中國新能源汽車第2000萬輛下線，在產業(yè)化、市場化的基礎上，邁入規(guī)模化、全球化的新階段。

　　立足廣東，肇慶在新能源汽車和新型儲能產業(yè)的地位日益凸顯，被列入全省新能源汽車等產業(yè)集群主體城市、配套城市，還被定位為珠江口西岸儲能電池產業(yè)集聚區(qū)、鋰電隔膜生產制造基地。

　　機遇總是與挑戰(zhàn)并存。“兩新”產業(yè)齊頭并進，也處于擴量提質的承壓階段：有龍頭但缺骨干，肇慶目前只有小鵬汽車、寧德時代兩大龍頭企業(yè)，腰部企業(yè)也不多；有發(fā)展但不夠快，小鵬汽車銷量仍有空間，寧德時代肇慶基地產能也未完全釋放；有規(guī)模但缺配套，新能源汽車產業(yè)本地配套率不高，汽車生產、組裝、設備制造等環(huán)節(jié)處于初級階段，缺少科研院所與平臺機構的創(chuàng)新支撐。

　　如果說，“觸電”是肇慶的明智選擇，那么，“觸電”后如何保持電力穩(wěn)定，就要考驗肇慶的眼界、智慧和韌勁了。

　　如何“續(xù)航”？

　　如今在肇慶，幾乎人人說起“帶電”的大企業(yè)，都會馬上“來電”。高質量發(fā)展和現(xiàn)代化建設，根本要靠實體經濟，關鍵要落在產業(yè)上，重中之重要看“主導+特色”產業(yè)發(fā)展如何。

　　新能源汽車和新型儲能等產業(yè)的“電量”夠不夠、后勁足不足，將直接影響全局，關系到肇慶能否走得又穩(wěn)又快。

　　如何避免“起了個大早、趕了個晚集”？

　　肇慶聚焦“大產業(yè)、大平臺、大企業(yè)、大項目、大環(huán)境”，不斷夯基壘臺，為產業(yè)“充電”，為城市“續(xù)航”。

　　打好持續(xù)“充電”的底子。肇慶擁有近百家規(guī)上汽車零部件企業(yè)，囊括了電池、電機、電控、底盤、中控、照明等關鍵零部件。除小鵬汽車外，肇慶還擁有國內目前唯一一家電動車主要組件全部自主研發(fā)及生產的高科技企業(yè)——瑪西爾電動車，以及專注專用車輛研發(fā)、制造的寶龍汽車、精益汽車。寧德時代、理士國際、璞泰來則聚焦動力電池和汽車蓄電池生產；合普動力、愛龍威機電、實力連桿生產驅動電機，鴻圖科技、鴻特精密、鴻泰科技、動力金屬產品涵蓋各類汽車電機殼、副車架等鋁合金精密壓鑄件；亞太新材料、東洋鋁業(yè)專注汽車用新材料，嘉利車燈生產車燈……這是肇慶新能源汽車產業(yè)的基石與底座，也是肇慶打造千億級產業(yè)集群的持續(xù)動能。 

　　打磨持續(xù)“充電”的鏈條。肇慶主動對接省20個戰(zhàn)略產業(yè)集群，推動新能源整車、汽車核心零部件、汽車電子、汽車輕量化、充電設施、汽車后市場等六大領域發(fā)展，讓各種生產要素實現(xiàn)隔墻供應，配套就在“家門口”。在新型儲能領域，肇慶被不少企業(yè)視為布局大灣區(qū)的理想之城，當?shù)卣诖罅ν七M廣寧浪江、封開讜山、德慶石曹等一批抽水蓄能電站項目，擴大傳統(tǒng)儲能應用優(yōu)勢。“十四五”時期，肇慶謀劃投資1000億元建設164個綠色能源項目。

　　打造持續(xù)“充電”的平臺。全面落實制造業(yè)當家“十項行動”，以廣東?。ㄕ貞c）大型產業(yè)集聚區(qū)為重要載體，依托肇慶大旺新能源智能汽車產業(yè)城和肇慶（高要）汽車零部件產業(yè)園等主陣地，聚力打造立足珠三角、面向全國的新能源汽車產業(yè)基地。整合上下游產業(yè)資源，形成供需“上下游”鏈條關系，帶動配套產業(yè)全面發(fā)展，加快構建“龍頭項目—產業(yè)鏈—產業(yè)集群—產業(yè)生態(tài)”的產業(yè)發(fā)展格局。

　　今年5月25日，肇慶舉行新能源汽車產業(yè)招商大會，面向全球產業(yè)鏈供應鏈企業(yè)發(fā)出誠摯邀請；6月26日，近千名行業(yè)領軍人物、專家學者齊聚理士國際2023年全球合作伙伴大會，助力肇慶在新型儲能賽道上搶先機、贏未來。7月12日，廣東省新能源汽車產業(yè)計量技術委員會成立并落戶肇慶，將服務全省新能源汽車產業(yè)技術創(chuàng)新和質量提升。

　　面對每位前來考察的客商，肇慶高新區(qū)招商人員都會指著小鵬汽車、寧德時代附近的空地介紹：“我們已經預留了上百畝平整的土地，歡迎產業(yè)項目的到來?！?/p>

　　堅定的目標，讓奮斗者的期盼更熱切，工作更緊迫——今年，肇慶將奮力晉級廣東千億新能源產業(yè)俱樂部；2025年，其新能源汽車產業(yè)產值將沖刺2000億元。

　　肇慶已經電力滿格，在高質量發(fā)展賽道上風馳電掣，篤行致遠！

　　【撰文】話題研究員 吳帆 劉亮 曹斯 胡良光 陳明詩

　　【海報】彭曉

　　【視頻】實習生 賀大瑀

　　【運營】麥小華 蒲思伊 辜繼漫

　　【本期統(tǒng)籌】胡良光 馬喜生

　　【本期策劃】曹斯 林煥輝