3月19日，中歐班列迎來開行15周年的里程碑。從最初的“試運行”到如今累計開行量突破12萬列，從寥寥數條試點線路到基本覆蓋亞歐全境，一列列奔馳的“鋼鐵駝隊”不僅串聯起產業鏈與供應鏈，更成為中國與沿線國家攜手發展的生動注腳。

高效出海：為企業拓展市場注入新動能

　　在大灣區，中歐班列的迅猛發展正成為區域開放的新引擎。借助這一便捷通道，越來越多企業成功拓展了歐洲市場。國鐵廣州局廣深鐵路物流中心總經理羅盛秋以深圳一家高新技術企業為例介紹，中歐班列憑借15至18天的穩定時效，為企業高附加值產品提供了比海運更高效的出海通道，大幅縮短資金周轉周期，有力保障了供應鏈穩定。

“黃金通道”：見證大灣區開放與產業升級

　　自2013年首趟開行以來，粵港澳大灣區中歐班列累計開行量已突破5000列。截至2026年2月10日，累計運輸貨物總值超2000億元、貨重約280萬噸。目前，大灣區中歐班列每周穩定開行超30列，服務企業超6000家，已成為連接亞歐經貿往來的“黃金通道”，充分展現了大灣區的開放活力與物流實力。

　　廣鐵集團物流事業部副主任李主雄表示，粵港澳大灣區中歐班列的亮眼“成績單”，正是區域高水平對外開放的縮影，主要體現在貨源結構、運輸品類與服務模式三個方面。

　　從一條線到一張網，從單一貨種到高端制造，中歐班列在粵港澳大灣區的發展軌跡，折射出中國與世界經濟深度融合的時代趨勢。如今，這條“黃金通道”不僅讓“灣區智造”更便捷地走向世界，也在亞歐大陸之間架起一座開放合作、互利共贏的橋梁。站在15周年的新起點上，中歐班列將繼續馳騁在高質量發展的軌道上，為構建更加暢通、高效的國際物流大通道貢獻力量。