5月以來，粵港澳大灣區文旅市場表現亮眼。廣州、深圳、香港、佛山、東莞、珠海等城市多點發力，呈現全域升溫態勢。同程旅行平臺數據顯示，大灣區“跳城游”已成主流，約六成游客選擇多城串聯出游。

　　支撐強勁消費與高效人流周轉的，是日益織密的軌道交通網絡。據國鐵廣州局統計，5月1日至6日，累計發送旅客1780.6萬人次，同比增長3.5%，創歷史新高。其中，廣深港高鐵以202.7萬人次的線路發送量居首，廣州南站以203.2萬人次的客發量領跑管內車站。數字背后，是粵港澳大灣區鐵路從主干動脈搭建向末梢循環貫通的深層躍遷。

　　路網加密：從單線貫通到環網協同

　　4月15日，鐵路部門實施2026年第二季度旅客列車運行圖。國鐵廣州局將粵東地區互聯互通作為重點，首次大規模開行廣深至粵東環線列車。新圖增開經由廣深港高鐵、杭深線、梅汕線、龍龍高鐵、京港高鐵、甬廣高鐵等線路的多趟環線列車，構建起粵東全域環形交通通道。同時，鐵路部門加密粵東城市群間列車，新增廣州東至梅州西、汕頭、潮汕等多個方向的管內動車組，以及廣州（深圳）至汕頭、廣州至潮汕的直達快速列車。

　　至此，以廣州、深圳為核心樞紐，以廣深港高鐵、廣湛高鐵、京廣高鐵、甬廣高鐵為骨干通道，以粵東環線、廣珠城際、江湛鐵路為區域脈絡，“多向放射、環網協同”的路網格局逐步成形。

　　效能突破：“公交化”重塑生活版圖

　　運行圖持續優化之下，廣深港高鐵高峰時段平均約2分鐘發出一班列車，邁入“公交化”運營時代。香港西九龍站直達內地站點增至110個，新增站點中超過56%位于廣東，既強化了“大灣區一小時生活圈”，也使香港與粵東、粵西北地區的連接更加頻密高效。

　　“公交化”運營最直觀的效果，是高鐵站與城市交通的邊界日益模糊。香港西九龍站至深圳福田站最快14分鐘、至廣州南站最快47分鐘的時空體驗，催生出規?？捎^的“雙城通勤”群體?！吧衔鐕@早茶，中午維港游”的高效流動，已成為日常生活的真實寫照。

　　港人北上：深度融入內地生活場景

　　今年1至4月，廣深港高鐵累計運送跨境旅客1108萬人次，較去年同期增加144萬人次，增幅達15%。五一假期持續高位運行，日均客流11.9萬人次，其中5月1日單日運送旅客13.4萬人次，創同期歷史新高。

　　高鐵之便帶動“港人北上”持續升溫。同程旅行旗下國際旅行平臺HopeGoo數據顯示，港人搜索前往內地旅游的熱度同比上升60%，足跡已從大灣區向長三角、華中、西南等區域核心城市擴散，內蒙古、黑龍江、新疆等地也陸續生成訂單。

　　出行半徑擴大的同時，港人的旅行方式也在發生深刻變化。去東莞探訪非遺百年老街中山路，到順德品嘗地道美食、觀看“嶺南風樂隊”演出，在古村體驗非遺手工技藝……在香港從事首飾設計的Vita說：“深入當地的傳統生活，感受悠久的歷史和濃郁的嶺南特色，從中國民俗的學習體驗中找到新的工作靈感?！?/p>

　　暖心守護：人潮背后的堅守力量

　　互聯互通加速的背后，是鐵路工作者和志愿者的默默付出。

　　在廣州南站，客運員陽思妮是一名“機動崗”——沒有固定崗位，卻熟悉每條通道、每個檢票口，哪里需要就出現在哪里。在深圳北站，“綠馬甲”與“紅馬甲”志愿者交織成愛心接力圈，黨員副值班員朱斌和蔡威里默契配合，為突發疾病的旅客爭取了寶貴的救治時間。在珠海，珠琴澳3地498名志愿者堅守口岸一線，累計服務近2000小時。澳門青年志愿者袁嘉麗說：“看到大家順利通關時的笑容，這份付出格外有意義。”

　　在湛江北站，快遞小哥、外賣騎手、貨拉拉司機脫下工裝、換上紅馬甲，從城市“奔跑者”變身為旅客“引路人”。貨拉拉司機謝師傅說：“我們天天在路上跑，哪條路最順暢心里都有數。趁著接單間隙來做志愿服務，既能幫到大家，假期也過得更有意義?！?/p>

　　在夜間高鐵上，廣州動車段隨車機械師柯文華連續3天值乘夜間高鐵，累計9趟、31小時、行駛4960公里?！耙估锫每痛蠖喑寥雺羿l，我們要多一份細心、多一份堅守?！彼_步輕盈地巡查車廂，目光不放過任何一個細節。

　　樞紐升級：區域通達時間持續壓縮

　　高鐵速度快，但從廣州市中心到廣州南站就要一小時——這一長期困擾大灣區居民的難題正在被逐步破解。廣州南站至廣州站的廣南聯絡線加緊建設，控制性工程盾構機掘進已突破2000米，計劃2027年通車，屆時兩站將實現15分鐘直達，深港、珠澳方向高鐵可直通廣州中心城區。

　　在深圳，西麗綜合交通樞紐全面建設，為大灣區樞紐能級提升注入新動能。作為深圳“五主五輔”鐵路客運主樞紐的重要組成部分，西麗站規劃13臺25線，建成后將成為深圳規模最大的高鐵站和國內最大的軌道交通換乘樞紐之一。樞紐坐落于深圳科創中軸與“山海連城”生態廊道交匯處，是“站—產—城”融合發展的范例。通車后，從深圳出發，前往中山、廣州、東莞、惠州及深汕等灣區城市，行程將控制在20分鐘至1小時，“一小時生活圈”更加高效便捷。

　　向外輻射：打開北向新通道

　　一脈通，百業興。2026年廣東省政府工作報告明確提出開工建設廣清永高鐵。這條鐵路已連續五年寫入省政府工作報告，并列入國家“十五五”規劃綱要，是國家“八縱八橫”高速鐵路網呼南高鐵通道的南延線，也是構建京廣高鐵第二通道的關鍵南段。

　　廣清永高鐵的戰略意義在于打通大灣區北向“第二通道”。建成后，永州至廣州的高鐵運行時間將從最快3個多小時縮短至1.5小時左右，湘中、湘西、鄂西、渝東南地區至大灣區將更加便捷。從區域協調發展看，這條高鐵將有力推動粵北地區深度融入大灣區，促進沿線地區發展和城鄉區域協調發展。

　　從“連線”到“結網”，從“通達”到“便捷”，從內部連通到向外輻射——“軌道上的大灣區”建設步伐扎實而堅定。隨著一批重點項目加速推進，這片中國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一，正沿著不斷延伸的鐵軌，積蓄起更加澎湃的發展動能。