近期，深圳機場新一輪擴建工程引發廣泛關注。繼T2航站樓主體工程啟動招標之后，T1航站樓地塊的土地整備拆除工程也發布了招標公告。未來，機場東片區將新建T1航站樓，并與高鐵機場東站共同組成“空鐵聯運、站城一體”的機場東綜合交通樞紐，旅客無須出樓，最快可在5分鐘內實現同層空鐵換乘。

　　向東升級

　　樹立“空鐵聯運”示范標桿

　　在機場東片區，備受矚目的機場東綜合交通樞紐，是深圳乃至粵港澳大灣區首個實現空鐵聯運的綜合交通樞紐，也是交通運輸部、民航局等部門重點推進的空鐵（軌）聯運示范項目。目前，機場東站主體工程已經開工，加快推進T1航站樓建設，是保障樞紐一體化運營和打造示范項目的關鍵環節。

　　機場東綜合交通樞紐規劃情況

　　近期，T1航站樓土地整備工作已經展開。相關文件顯示，整備工作由寶安區城市更新和土地整備局負責，整備區域總面積約48萬平方米，涉及原AB航站樓、遠機位候機廳及站坪等區域和設施。

　　機場東綜合交通樞紐效果圖

　　新建的T1航站樓，將在規劃銜接、樞紐功能、交通接駁、運營效率、旅客體驗等方面達到更優預期，樹立空鐵融合設計的新典范。同時，為延續公眾對原航站樓的情感記憶，深圳機場將在拆除完成后，把承載公共記憶和城市印記的標志性元素，合理融入新建T1航站樓的設計中，實現功能升級與記憶傳承的協調統一。

　　機場區域軌道交通規劃

　　據了解，T1航站樓將創新采用航空與國鐵、軌道交通同層換乘的設計方案，設置空鐵軌換乘通道與換乘大廳，并配備自動化行李系統，讓所有中轉過程在5分鐘內完成，成為國內首個實現旅客（含行李）與貨物同層空鐵聯運的航站樓。此外，作為機場東航站區的核心設施，T1航站樓的整體規劃還將與周邊重點區域的城市功能深度融合，構建“站城一體、產城融合”的新格局，以臨空經濟激發城市發展新動能。

　　向北延伸

　　客貨運輸能級加速躍升

　　為更好支撐業務發展，T2航站區、北貨運區及綜合配套工程也已陸續開工。這兩項重要的客貨設施均布局于機場北片區，釋放出機場未來發展正向北延伸拓展的明確信號。

　　北貨站區及綜合配套工程效果圖

　　T2航站區設計年旅客吞吐量達3100萬人次，選址于衛星廳北側、一跑道與二跑道之間。項目先導工程和基礎工程已于去年先后開工，目前初步設計已獲多部門聯合批復，主體工程即將動工。建成后，T2航站區將與T3航站樓、衛星廳共同構成深圳機場中央航站區，旅客可通過捷運系統在T3航站樓、衛星廳之間高效通行，實現中央航站區的快速中轉，使三跑道投用后釋放的地空資源得到有效利用，帶動整體保障能力與發展能級的提升。

　　作為深圳機場的貨運重地，北貨運區項目位于T2航站樓以北，西側緊鄰三跑道。項目投用后，將與T2航站區形成配套，新增航空貨郵保障能力預計超過180萬噸/年，為大灣區高端制造、跨境電商、生鮮冷鏈等產業提供更強物流支撐，助力大灣區世界級機場群在全球供應鏈體系中占據更為關鍵的位置。

　　向外連接

　　機場群與基礎設施互聯互通

　　伴隨T1、T2航站區、北貨運區等重點工程相繼啟動，預計到“十五五”末期，深圳機場將全面形成三個航站區、三個貨運區、三條跑道及一個衛星廳的“3+3+3+1”協同運行新格局，有望持續釋放地空資源，促進機場保障能力整體躍升。

　　深圳機場T3航站樓、衛星廳及三跑道

　　據介紹，T1航站樓未來將與深江鐵路、廣深第二高鐵、深大城際及4條地鐵，共同構筑高效聯運、以點帶面的灣區空鐵服務新核心；T2航站樓則將與穗莞深城際、地鐵11號線、20號線、深大城際等軌道交通無縫銜接。隨著綜合交通樞紐體系日益完善，深圳機場的輻射范圍將進一步拓展，為實現年旅客吞吐量1億人次的遠期目標提供堅實支撐，有力推動大灣區機場群和交通基礎設施的互聯互通，促進灣區融合發展。