公路自行車男子個(gè)人賽選手跨越粵港澳三地，無需1秒停頓；馬拉松比賽運(yùn)動(dòng)員多次穿越深港口岸，可以“無感”通行……粵港澳三地首次聯(lián)合舉辦的十五運(yùn)會(huì)，在交通銜接、無感通關(guān)等方面實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)協(xié)同創(chuàng)新，通過定位手環(huán)、前置檢驗(yàn)、“綠色通道”等，便利參賽人員、后勤車輛等快速通關(guān)。以下一組圖片，帶你領(lǐng)略十五運(yùn)會(huì)如何步履不停“速通”粵港澳。

　　公路自行車男子個(gè)人賽參賽選手在231.8公里的賽程中6次經(jīng)過口岸，卻全程不停，無感通關(guān)。圖為選手經(jīng)過港珠澳大橋香港口岸車輛通關(guān)廣場。

　　公路自行車賽涉賽車輛、物資都采用“前置查驗(yàn)+閉環(huán)管理”監(jiān)管模式。參賽團(tuán)隊(duì)提前報(bào)審形成“白名單”，在運(yùn)動(dòng)隊(duì)啟動(dòng)之前進(jìn)行核檢，確保涉賽車輛、物資能在三地暢通無阻。圖為公路自行車男子個(gè)人賽參賽代表團(tuán)在前置安檢區(qū)安檢。

　　公路自行車賽在比賽起點(diǎn)和終點(diǎn)設(shè)置海關(guān)查驗(yàn)區(qū)，在開賽前和完賽后集中完成海關(guān)進(jìn)出境人員衛(wèi)生檢疫。圖為關(guān)員對體溫檢測閘機(jī)進(jìn)行測試。

　　公路自行車賽道上的口岸區(qū)域安裝了無線射頻識(shí)別系統(tǒng)（RFID）。這套系統(tǒng)能在選手經(jīng)過時(shí)自動(dòng)讀取車手與車的電子芯片，并即時(shí)回傳到后臺(tái)邊檢、海關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行同步核驗(yàn)，形成全程閉環(huán)管理。圖為志愿者為公路自行車男子個(gè)人賽的參賽選手佩戴通關(guān)手環(huán)。

　　公路自行車賽參賽人員及車輛均需在比賽前裝上無線射頻識(shí)別系統(tǒng)（RFID）的設(shè)備及戴上連接全球定位系統(tǒng)的手環(huán)。圖為工作人員在掃描參賽人員的通關(guān)手環(huán)。

　　公路自行車男子個(gè)人賽首創(chuàng)“三牌”醫(yī)療保障車，上面是香港車牌、中間是廣東車牌、下面是澳門車牌，首次實(shí)現(xiàn)醫(yī)療保障車粵港澳三地跨境隨行。圖為“三牌”醫(yī)療保障車。

　　十五運(yùn)會(huì)馬拉松項(xiàng)目是全運(yùn)會(huì)歷史上首場跨境馬拉松賽事，運(yùn)動(dòng)員從起跑到完賽，其生物特征與實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)已與后臺(tái)系統(tǒng)同步融合，比賽參賽選手無需改變自己的節(jié)奏，在奔跑中便完成了跨境通關(guān)。圖為十五運(yùn)會(huì)女子馬拉松比賽參賽選手經(jīng)過深圳灣口岸。

　　邊檢、海關(guān)等部門通過系統(tǒng)互聯(lián)、數(shù)據(jù)共享，做到馬拉松比賽選手“人員不停、數(shù)據(jù)先行”，深圳灣口岸前置查驗(yàn)區(qū)完成查驗(yàn)手續(xù)后，選手在之后的跨境可以實(shí)現(xiàn)信息“秒級(jí)核驗(yàn)”。圖為比賽前，女子馬拉松比賽參賽選手在深圳灣口岸前置查驗(yàn)區(qū)完成查驗(yàn)手續(xù)。

　　在全運(yùn)會(huì)中注冊了的運(yùn)動(dòng)員及相關(guān)人員，可以在“出入境專屬通道”快速通關(guān)。香港入境處在香港國際機(jī)場、高鐵西九龍站、港珠澳大橋及深圳灣口岸四個(gè)主要口岸設(shè)置“出入境專屬通道”，提供16條自助通道。圖為賽事注冊人員在專屬通道快速通關(guān)。

　　橫琴口岸旅檢大廳對通關(guān)模式做了全新升級(jí)，出入境旅客無須出示證件，可自助“刷臉”，隨后通過核驗(yàn)指紋和面部特征，就可以完成琴澳兩地的通關(guān)手續(xù)，跨境出行更加便捷和高效。圖為橫琴口岸的通過查驗(yàn)指引。