香港連接粉嶺公路到粉嶺北新發展區的粉嶺繞道（東段）即將于5月3日早上8時通車，這項工程也將成為香港北部都會區首個落成的大型運輸基建。

　　負責修建的香港特區政府土木工程拓展署（土拓署）介紹，該工程創下兩個全球第一，包括全球第一大彎曲度的轉體橋和全球第一例采用S960國產超高強度鋼材的行人天橋。

　　粉嶺繞道（東段）全長約4公里，由石湖新村起步，沿梧桐河畔延伸，繞過粉嶺北新發展區，連接龍躍頭交匯處，途經崇謙堂和塘坑一帶，與現有的粉嶺公路近九龍坑附近匯合。

　　土拓署總工程師張柏堅表示，粉嶺繞道（東段）通車后，上水及粉嶺居民使用繞道進出九龍，可避開區內繁忙道路，節省約10分鐘車程，有效分流交通，紓緩區內交通堵塞。

　　據了解，該工程自2020年2月起分階段動工，規模龐大復雜、充滿挑戰，包括在九龍坑一帶興建行車天橋，需要跨越港鐵東鐵線等多項設施。

　　為了確保工程如期完成，土拓署高級工程師譚建生介紹，團隊于2023年多次赴內地“取經”，并結合香港實際環境與設計標準，制定出平穩安全的轉體方案。最終，團隊首次在香港采用先進的“橫向轉體技術”，即先在東鐵線旁建造組裝兩段T形橋橋身，再將整段橋梁水平轉體至預定位置。

△土拓署團隊采用全港首次應用的橫向轉體技術，建造跨越東鐵線的繞道橋梁結構

　　譚建生表示，原本工期預計需要100至200個晚上，但新技術讓工期縮短至兩晚。“我們分別于2024年9月及11月凌晨完成兩次轉體，其中9月的一次原本預留了45分鐘，最終卻僅用約30分鐘便完成。最終工期縮短約一年，大幅降低了施工風險及對鐵路營運的影響。”

　　粉嶺繞道（東段）途經龍躍頭交匯處，位于該處的環形行人天橋和及單車徑，已率先于4月19日開通。

　　土拓署表示，該橋采用國產S960超高強度鋼材建造，為全球首個應用達960MPa強度鋼材的橋梁項目，強度較一般鋼材高約三倍，橋身重量減輕90%、碳排放減少65%，設計輕巧之余，也期望成為可供市民“打卡”的新地標。