圖源：第一財經

　　近日，深圳市智能網聯交通協會發布《2025年8月深圳市功能型無人車月度運行與發展報告》。數據顯示，深圳當月在線無人物流車共320輛，包括新石器、美團、白犀牛等多個品牌。當月運營總里程為23萬公里，共完成90萬單生鮮快遞配送，包括75萬單的快遞配送和15萬單的生鮮配送，創造商業價值約760萬元。　　

　　降本增效作用明顯

　　無人車配送效率高于傳統快遞車。深圳市智能網聯交通協會數據顯示，功能型無人車單車時均配送量超200件，高于傳統快遞車單車的時均配送量。

圖源：南方都市報

　　效率的提升得益于無人車搭載的認知決策與時空聯合規劃算法，可靈活應對復雜交通狀況。據企業反饋，無人車使跑行效率提升近70%，成本降低23%。在實際運營中，以往一個網點需配3臺面包車和4名司機，如今2臺無人車搭配1名安全員即可全面覆蓋。

　　無人車物流能為快遞網點降低0.1元成本。從網點反饋看，無人車在運輸環節的降本效果較為明顯。快遞網點負責人對記者表示，他所在的網點無人車使用情況為一趟裝500到600票，一天跑2至3趟，按照1300票計算，目前無人車從一級網點運輸到二級網點每票的使用成本在0.06元左右，相較于人力配送的成本降低了0.1元左右。

　　有無人車企業負責人向記者表示，無人配送車的普及并不完全是由于價格下降。近年來，快遞物流行業就業缺口越來越大，降本增效需求越發迫切。另一方面，無人配送車自動駕駛技術趨于成熟，能夠高效完成從快遞網點到驛站的“最后五公里”配送，幫助快遞員更好地完成末端配送工作。　　

　　記者從中通方面了解到，目前中通旗下700余個網點投入超過了2000輛無人車，覆蓋200多個城市，每日可以完成20萬件包裹配送。在2024年11月末，中通監管在用無人車數量僅為350輛。

　　極兔方面則對記者表示，公司計劃今年全年新增投入3000輛無人車，目前已投入使用900輛無人車。去年年底，極兔投放的數量為僅218輛。

　　從廠商反饋看，無人車當前的月銷量與年初相比有了很大提升。新石器無人車創始人表示，今年年初新石器無人車的月銷量在200到300臺之間，目前月銷量接近2000臺。

　　無人車商用落地加速，受到價格下探影響。多家廠商通過改變收費方式，降低了購入門檻。新石器相關負責人表示，隨著激光雷達、電池等關鍵部件價格下降，以及無圖技術進一步發展，無人配送車的價格還有下探空間。

　　（編輯 馮妍）