廣東作為低空經(jīng)濟發(fā)展的省域排頭兵,其低空經(jīng)濟規(guī)模已經(jīng)超千億元,匯聚了超過1.5萬家相關(guān)企業(yè)。一起來看看廣東是如何為低空經(jīng)濟提供應(yīng)用場景,推動低空經(jīng)濟進行產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新發(fā)展的。
在廣東的各大城市,無人機的應(yīng)用場景變得越來越豐富,深圳福田的一個十字路口,無人機正在通過喊話來疏導(dǎo)交通。
廣東省深圳市公安局交通管理支隊福田大隊大隊長 郭陽:無人機可以實現(xiàn)流動的路面執(zhí)法以及事故的快處快勘,能夠快速地疏解交通壓力。
在廣東,低空經(jīng)濟正加速融入生產(chǎn)生活場景,從物流運輸?shù)匠鞘兄卫怼膽?yīng)急救援到安全巡檢,應(yīng)用場景不斷向縱深拓展。
在廣東深圳的一所學(xué)校,教學(xué)樓頂樓天臺部署了無人機庫,無人機每天4次,從早晚不同的時段,定時自動巡航,用智慧的“眼睛”看護著孩子們的安全。
應(yīng)用場景的拓展直接激活了市場需求,讓低空服務(wù)從概念落地成為實景,既培育了消費市場,又反哺了產(chǎn)品的研發(fā)。
廣東省深圳市南山區(qū)發(fā)展和改革局營商環(huán)境科科長 齊哲先:企業(yè)所面臨的問題,就是怎么樣把產(chǎn)品快速地推到市場上去,推到應(yīng)用場景,才能持續(xù)地刺激他們再去研發(fā),再去生產(chǎn)新的產(chǎn)品。
廣東低空經(jīng)濟的發(fā)展,應(yīng)用場景的加速落地離不開當?shù)赝晟频漠a(chǎn)業(yè)鏈,目前廣東已經(jīng)匯聚了超過1.5萬家相關(guān)企業(yè),涵蓋核心零部件、智能制造、飛行試驗、運營服務(wù)、檢測認證等多個環(huán)節(jié),占全國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的30%以上,位居全國第一。
深圳市道通智能航空技術(shù)股份有限公司生產(chǎn)總監(jiān) 劉銳:國產(chǎn)化率已經(jīng)達到99%,基本上可以達到95%的廣東地區(qū)的采購。
數(shù)據(jù)顯示,廣東消費級無人機占全球市場份額的70%,工業(yè)無人機占國內(nèi)市場份額的54%。2025年上半年,廣東民用無人機產(chǎn)量同比增長58.2%,低空經(jīng)濟制造端正快速迭代、量產(chǎn)提速。
與此同時,更具未來感的低空載人飛行領(lǐng)域同樣進展迅速。廣州的億航智能已經(jīng)拿到全球首個載人無人駕駛航空器“三證”,即型號合格證、生產(chǎn)許可證和適航證,今年10月又推出了一款航程更遠、續(xù)航時間更長的新機型。
低空經(jīng)濟作為融合多領(lǐng)域的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),面臨空域管理、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、安全監(jiān)管等多重壁壘,政府的支持是產(chǎn)業(yè)從培育走向規(guī)模化落地的核心保障。
廣東匯天航空航天科技有限公司公共事務(wù)副總裁 沈曉維:場景在哪里,市場在哪里,需求在哪里,地方政府真正去建設(shè)一些跟產(chǎn)業(yè)所配套的東西,這也是我們最需要的。
去年5月,廣東省下發(fā)《推動低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展行動方案》,明確提出到2026年,低空經(jīng)濟規(guī)模超3000億元,形成覆蓋技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、基建、應(yīng)用等多維度的支持體系。
廣東省垂直起降飛行器制造創(chuàng)新中心主任 楊軍:在政策層面上,我覺得首先是標準的制定。從適航標準到工業(yè)的制造標準,到后面的運維標準;第二個是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),無論從起降點到通信的基礎(chǔ)設(shè)施,氣象監(jiān)測的基礎(chǔ)設(shè)施,都是需要政府來進行建設(shè)提供。
目前,廣東正加快建設(shè)“1+3+N”低空經(jīng)濟平臺體系,布局包括省級綜合平臺、廣州、深圳、珠海三大核心城市平臺,以及多個低空應(yīng)用基地,配套通用機場、起降點,形成智慧物流、空中出行、應(yīng)急響應(yīng)等多功能支持網(wǎng)絡(luò)。
粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟研究院低空經(jīng)濟分院執(zhí)行院長 李世鵬:需要對整個低空空域數(shù)字化,也就是把低空空域的環(huán)境各個因素,包括3D的建筑地圖、地勢、地形,包括地面的一些障礙物,這些都要納入規(guī)劃低空航線的考慮之中。
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