港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、黃茅海跨海通道……珠江兩岸，全國乃至全球最為密集的跨江跨海大橋群陸續通車，粵港澳大灣區正朝著“1小時生活圈”“30分鐘生活圈”邁進。

　　從“澳車北上”“港車北上”“粵車南下”到187項高頻政務服務事項跨境通辦、262個“灣區標準”相繼落地，粵港澳大灣區人流、車流、物流愈發暢通，制度標準銜接持續深化，大灣區時空與心靈的距離進一步拉近。

　　如今，粵港澳大灣區肩扛起打造世界級創新策源地、世界級城市群的新使命，這意味著“硬聯通”“軟聯通”“心聯通”水平必須再上新臺階。

　　三地有哪些經驗值得復制推廣？如何加快建設宜居宜業宜游優質生活圈？大灣區代表委員集思廣益，共繪融合發展藍圖。

粵港澳大灣區正朝著“1小時生活圈”“30分鐘生活圈”邁進。圖為港珠澳大橋。南方日報記者 錢文攀 攝

　　打造深度融合的有機整體

　　在粵港澳大灣區這片熱土，超8000萬人口安居樂業。如何加快建設更加舒適便利的宜居城市，滿足人民群眾對美好生活的向往？

　　全國政協委員、廣東省建筑設計研究院集團股份有限公司原黨委副書記陳建飚長期關注城市更新。他認為，廣東可以重點打通法治支撐、土地利用、資金保障、文化傳承、專業賦能等領域的堵點難點，推動城市更新向整體協同、精耕細作躍升，為粵港澳大灣區打造世界級城市群提供助力。

　　陳建飚建議：“廣東可發揮本土資源優勢，建設省級城市更新引導基金，吸引大灣區長期資本投入，加快構建‘政府引導、市場主導、社會參與’的多層次資金工具箱。”在這方面，港澳地區的金融管理經驗、資本市場優勢也有望為社會資本參與城市更新提供更多方案。

　　成熟的世界級城市群，不僅要有密集的城市群落，更要有明確的分工與密切的經濟聯系。粵港澳大灣區正從地理空間上的城市集合，加快走向深度融合的有機整體，區域發展動能進一步激活。

　　“越來越多澳門青年到大灣區內地城市創業就業興業。粵港澳大灣區已經從一個規劃概念落地，融入每一個大灣區人的生活。”全國人大代表、澳門立法會議員、澳門工商聯會會長何敬麟認為，“十五五”是粵澳合作從“打基礎”向“深融合”邁進的關鍵時期，制度創新要再大膽一步，產業合作應更加聚焦。

　　“澳門具有高度開放的制度優勢，但受限于約33平方公里的物理空間，自由港功能在實體化、規模化轉化方面存在明顯制約。”何敬麟表示。

　　為此，今年他和全國人大代表、澳門發展策略研究中心會長蕭志偉共同建議，支持粵澳協同建設“中葡貿易港”，以制度型開放為引領，以貿易便利化為抓手，以大宗商品和食品供應鏈為突破口，構建集貿易集散、保稅加工、跨境結算、科技合作與服務貿易于一體的綜合開放平臺。

　　全國政協委員、香港中文大學工程學院副院長黃錦輝則關注大灣區內的科技創新協同和成果轉化。他建議，在河套深港科技創新合作區高標準打造“一站式跨境知識產權交易服務平臺”，推動創新成果資產化與市場化，以應對“有作品、難變現”及企業匹配成本高等問題。

　　增強核心城市全球資源配置能力

　　建設世界級城市群，還要進一步加強規則銜接、機制對接，增強大灣區核心城市的全球資源配置能力，帶動區域能級躍升，重塑區域競爭新優勢。

　　全國人大代表、省粵港澳合作促進會副會長林至穎認為，當前粵港澳大灣區產業發展日新月異，對產品認證與標準共建的需求更加迫切。“在機器人、人工智能等前沿產業領域，粵港澳三地可以加快推動更多‘灣區標準’的制定落地，并通過港澳積極對接甚至主導國際標準制定，在全球產業競爭中掌握主動權。”

　　隨著粵港澳三地產業協作進一步加強，產業人才流動更加頻繁。“勞動者在跨行業、跨地區流動時，常面臨重復學習、評價不互認等問題，增加個人與社會成本。”林至穎指出，近年來，大灣區內職業教育領域的互動合作日益頻繁，可以在職業資格互認標準體系建設、培訓課程設計上深化合作，加快建設全民終身學習體系，把“人口紅利”切實轉化為“人才紅利”。

　　去年，第十五屆全國運動會在粵港澳三地成功舉辦。在為世界呈現了一場精彩紛呈的體育盛事的同時，更進一步增強了大灣區人的身份認同，在南海之濱畫好“同心圓”。

　　全國政協常委、信德集團行政主席兼董事總經理何超瓊建議，可以借鑒運動會成功舉辦的經驗，進一步深化大灣區內的“賽事+旅游”協作，香港可以發揮長期承辦國際頂級賽事的商業運作經驗，將高水平國際賽事作為“引流入口”，開發“一程多站”體育文旅產品。

　　此外，何超瓊還建議，緊扣政府工作報告中“高質量發展文化旅游業”“鼓勵更多文化企業和優秀文化產品走向世界”的有關部署，香港可以憑借國際市場網絡優勢，系統化打造可復制的文化出海體系，協助內地豐富的文化資產高質量走向世界。

　　（記者 黃敘浩 邵一弘 姚瑤 黃錦輝 楊天智）