香港連接粉嶺公路到粉嶺北新發(fā)展區(qū)的粉嶺繞道（東段）即將于5月3日早上8時通車，這項工程也將成為香港北部都會區(qū)首個落成的大型運輸基建。

　　負(fù)責(zé)修建的香港特區(qū)政府土木工程拓展署（土拓署）介紹，該工程創(chuàng)下兩個全球第一，包括全球第一大彎曲度的轉(zhuǎn)體橋和全球第一例采用S960國產(chǎn)超高強度鋼材的行人天橋。

　　粉嶺繞道（東段）全長約4公里，由石湖新村起步，沿梧桐河畔延伸，繞過粉嶺北新發(fā)展區(qū)，連接龍躍頭交匯處，途經(jīng)崇謙堂和塘坑一帶，與現(xiàn)有的粉嶺公路近九龍坑附近匯合。

　　土拓署總工程師張柏堅表示，粉嶺繞道（東段）通車后，上水及粉嶺居民使用繞道進出九龍，可避開區(qū)內(nèi)繁忙道路，節(jié)省約10分鐘車程，有效分流交通，紓緩區(qū)內(nèi)交通堵塞。

　　據(jù)了解，該工程自2020年2月起分階段動工，規(guī)模龐大復(fù)雜、充滿挑戰(zhàn)，包括在九龍坑一帶興建行車天橋，需要跨越港鐵東鐵線等多項設(shè)施。

　　為了確保工程如期完成，土拓署高級工程師譚建生介紹，團隊于2023年多次赴內(nèi)地“取經(jīng)”，并結(jié)合香港實際環(huán)境與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，制定出平穩(wěn)安全的轉(zhuǎn)體方案。最終，團隊首次在香港采用先進的“橫向轉(zhuǎn)體技術(shù)”，即先在東鐵線旁建造組裝兩段T形橋橋身，再將整段橋梁水平轉(zhuǎn)體至預(yù)定位置。

△土拓署團隊采用全港首次應(yīng)用的橫向轉(zhuǎn)體技術(shù)，建造跨越東鐵線的繞道橋梁結(jié)構(gòu)

　　譚建生表示，原本工期預(yù)計需要100至200個晚上，但新技術(shù)讓工期縮短至兩晚。“我們分別于2024年9月及11月凌晨完成兩次轉(zhuǎn)體，其中9月的一次原本預(yù)留了45分鐘，最終卻僅用約30分鐘便完成。最終工期縮短約一年，大幅降低了施工風(fēng)險及對鐵路營運的影響。”

　　粉嶺繞道（東段）途經(jīng)龍躍頭交匯處，位于該處的環(huán)形行人天橋和及單車徑，已率先于4月19日開通。

　　土拓署表示，該橋采用國產(chǎn)S960超高強度鋼材建造，為全球首個應(yīng)用達(dá)960MPa強度鋼材的橋梁項目，強度較一般鋼材高約三倍，橋身重量減輕90%、碳排放減少65%，設(shè)計輕巧之余，也期望成為可供市民“打卡”的新地標(biāo)。