新質生產力的“天空版圖”正在重構。最新發布的《中國低空經濟發展指數報告（2026）》顯示，廣東低空經濟發展指數位居全國首位，在產業實力、場景活力、發展潛力、保障能力四大維度全面領跑。當“低空”不再只是物理空間的概念，而是成為驅動現代化產業體系的關鍵變量，廣東憑什么拿下這個“全國第一”？

　　基建底座構建廣東低空網絡

　　低空經濟的競爭本質是產業鏈的競爭。從研發制造、系統集成，到場景開拓、運營服務，一條完整的產業鏈已在粵港澳大灣區成形。廣東的底氣藏在兩組數字里：全省集聚低空航空器制造企業超2000家，產業鏈關聯企業超1.5萬家；2025年全國民用無人機整機總產值1761億元，廣東貢獻的消費級無人機占全球市場份額70%，工業級無人機占50%。

　　這意味著，全球每10臺消費級無人機，就有7臺帶著“廣東基因”。大疆創新、極飛科技、豐翼科技等龍頭企業的扎根，不僅帶來了規模效應，更帶動eVTOL（電動垂直起降飛行器）、高端無人機、低空智能系統等前沿領域加速突破。

　　飛得好，更要落得穩。截至2025年年底，廣東建成76個通用機場、超3500個無人機起降點，開通近700條無人機航線，實現直升機應急救援全省1小時到達。成熟的配套基建早已成為廣東無人機最堅實的底座。

　　廣東發展低空經濟的技術底座同樣扎實，全省5G-A基站已達6.6萬個。報告還特別提到，2025年，深圳市發布全國首個城市空中交通運營中心，規劃建設超過100個eVTOL起降點，覆蓋主要商務區、交通樞紐和旅游景區。低空起降設施加快布局，推動城市空中交通由“點對點”運營向網絡化升級。

　　人工智能讓空域利用率大幅躍升

　　想讓低空經濟真正“離地”，先得讓空域“活”起來。

　　廣東的解法很直接：用AI給低空運行裝上“智慧大腦”。廣東利用人工智能搭建了一套低空運行管理體系，飛前智能評估風險、檢測沖突，飛中實時感知態勢、秒級調度處置，飛后自動復盤沉淀經驗，全流程管到底，形成規范可控、響應迅速、運行高效、協同聯動的低空運行治理新模式。

　　以深圳為例，利用算法模型對低空流量進行預測分析與動態輔助分配，在保障安全運行前提下提升空域利用效率，推動空域管理從傳統靜態配置模式，向動態優化與實時調控模式演進。

　　產業旺不旺，場景說了算。廣東堅持“先載貨后載人、先隔離后融合、先遠郊后城區”的發展路徑，推動低空應用向生產生活、公共服務、海洋經濟等領域全域滲透，多個場景入選國家發展改革委近期發布的低空經濟應用場景案例。

　　海上作業巡檢方面，湛江市在南海西部海上油田打破船舶運輸的時效局限，率先實現海上無人機工業化、規模化應用，構建“北斗+CORS+自組網+ADS-B”多源融合通信導航監視體系，完成多機型海上適配測試，成功落地海底管道巡檢、平臺物流配送、應急救援等應用場景。

　　跨境跨城物流方面，廣東在全國率先推出跨境電商低空智能通關模式，打通低空跨境物流新通道。深圳市和東莞市率先開通深莞無人機跨城航線，與國家生產服務型物流樞紐深度融合，航線累計飛行近5萬架次，累計完成配送超20萬單，時效較陸地運輸提升80%以上。

　　加快“走出去”爭奪國際話語權

　　低空經濟終將走向全球競逐的舞臺。我國低空裝備適航認證體系逐步完善，截至目前，全國已有19款飛行器獲批民航局TC型號合格證，其中14款來自廣東，占比超七成。獲證機型囊括多旋翼、復合翼等主流類別，可廣泛應用于農林作業、物資運輸等領域，同時包含全國唯一一張載人飛行器型號合格證。

　　依托大灣區區位優勢，廣東正加快推動低空裝備、技術、標準“走出去”，積極拓展海外市場。去年，廣東出臺了支持低空經濟高質量發展若干措施，明確提出要推動低空標準體系建設，對牽頭制定低空制造、低空應用、低空保障等領域國際標準、國家標準、省級地方標準的給予資助。此外，第九屆世界無人機大會、首屆粵港澳大灣區低空經濟高質量發展大會、國際低空經濟貿易博覽會、亞洲通用航空展和高交會低空經濟產業展覽會等相繼舉辦，進一步強化產業集聚力與國際影響力。

　　從產業規模到基礎建設，從運行管理到場景落地，廣東低空經濟的“全國第一”，不是單一維度的領先，而是研發制造、場景應用、基礎設施、制度保障的協同并進。

　　面向未來，廣東的目標很明確：打造世界領先的低空經濟產業高地。這意味著，當前的領跑只是一個起點——在產業高端化、場景規模化、基建智能化、保障體系化的道路上，廣東還要繼續為全國低空經濟的規模化、商業化、國際化發展，提供更強支撐、貢獻更多“廣東經驗”。

　　（記者 嚴錦程 通訊員 王小娟）