黃一瀟

　　2025年，一個略顯拗口的獎項名——弗蘭茲·厄德曼獎，把一位來自廣東的快遞工程師推到了世界面前。

　　“這是運籌學應用領域的‘諾貝爾獎’，1972年設立至今，全球只有少數企業能站上決賽領獎臺。”頒獎詞很短，分量卻很重。獲獎者名叫黃一瀟，是來自順豐科技的“90后”高級運籌優化算法工程師。

　　5月19日，羊城晚報記者在順豐深圳總部見到了這位工程師，黑色T恤和休閑褲搭配，典型的理工男外形，說話不緊不慢。而在上周的國新辦“新征程上的奮斗者”中外記者見面會上，他的發言讓快遞從業者心頭一熱。“中國快遞業務量已經連續12年世界第一。進入領跑階段的‘無人區’后，我們面臨的考驗和挑戰也是前所未有的。”這段話的背后，是他和團隊花了7年時間，為順豐打造的“物流大腦”。而這個大腦的核心試驗場，就在廣東。

　　一封快件，一粒種子　　

　　故事要從2012年夏天講起。

　　當時，黃一瀟剛從清華大學工業工程系本科畢業，在本校繼續深造。研究生報到前，他發現畢業證和學位證落在了千里之外的老家。深夜，他撥通了家里的電話。第二天，母親用順豐寄出了“救命”文件。次日下午，北京清華園的宿舍樓下，快遞小哥將文件遞到他手中。

　　“真快。”當時，能這樣快是極其難得的。

　　研究生期間，他隨導師參觀物流企業。在順豐華北中轉場，幾層樓高的自動化分揀線正無聲運轉——快件從上層滑落，光電感應器與機械裝置精準配合，分揀、落格、裝車，一氣呵成。沒有扯著嗓子的調度，沒有滿頭大汗的搬運，只有數據在看不見的通道里狂奔。

　　他在那條分揀線前站了許久，一粒名為“科技改變物流”的種子，就此埋下。

　　2018年，黃一瀟清華大學管理科學與工程博士畢業。他幾乎沒有猶豫，來到廣東，加入了順豐科技。

　　超腦調度，更快更省

　　7年后的2025年，黃一瀟牽頭研發的“順豐物流網絡規劃智能解決方案”拿下弗蘭茲·厄德曼全球決賽獎。同年11月，他深度參與的“順豐超腦2.0”榮獲中國計算機學會CCF科技成果獎，成為當年度唯一獲獎的物流項目。

　　“超腦2.0”是什么？它是順豐的“決策中樞”，通過構建“業務應用—大模型—專家模型—平臺底座”四層架構，讓物流運營員工只需與智能體對話，就能完成件量預測、路徑優化、資源調度。

　　在國新辦發布會上，黃一瀟用一組對比說明了難度：“國外學術研究主要考慮20個城市間的局部網絡，沒有嚴格的時效要求。我們要解決全國300多個城市間的網絡設計，時效要求極高。”以順豐的航空網絡為例，照搬國外方法一次計算需要幾周甚至幾個月，團隊自研算法把時間壓縮到了兩小時。

　　黃一瀟所在部門還試圖破解傳統物流“物理試錯”的痛點。

　　他是這樣解釋算法本質的——在復雜系統里尋找“最優解”。過去，某個運營方案的調整需要真刀真槍地在現實里跑一遍，成本高昂，風險巨大。而順豐的數字孿生系統，在虛擬世界里1:1還原了真實物流場景：分揀機怎么轉，貨怎么裝進機艙，這些全都能先模擬、后落地。他告訴記者，數字孿生讓分揀設備產能最高提升了20%以上，包裹分揀流轉時間降低了10%以上。過去7年，這套“物流大腦”累計為行業節省近百億元運營成本，幫超過10億個包裹提速，減少碳排放數百萬噸。

　　快遞第一大省，試驗田

　　這些技術突破的大本營，在廣東。

　　順豐的總部在深圳。而廣東，是中國快遞業當之無愧的“心臟”。2025年，全省快遞業務量460億件，占全國23%，連續17年穩居各省份首位。每天，數以億計的包裹從珠三角的工廠、果園、倉庫出發，發往全國乃至全球。

　　對黃一瀟來說，這里不只是公司總部所在地。他在采訪中直言：“廣東的營商環境很有活力，很多企業都是順豐的客戶。它們的個性化需求對技術提出了新要求，反過來推動我們不斷升級。”

　　以制造型企業為例，很多企業要求的配送時效往往比個人快遞更精準，“上午寄下午到”還不夠，有些要精確到小時。這都逼著算法去做更細顆粒度的適配。

　　廣東還是“粵貿全球”的前沿陣地。順豐立足廣州樞紐，用算法優化全球航線，讓廣東的電子產品、家電、生鮮能以更低成本、更穩定的時效送達東南亞、歐美。

　　目前這套算法已經復制到了東南亞國家，“在具體國家會根據當地操作習慣和法規做適配”。

　　下一程，空地一體

　　黃一瀟在多個場合提過兩個方向：一是空地一體的立體物流網絡，由數智大腦統一調度無人機、無人車；二是從“算得快”到“算得綠”，精準優化調度，嚴控排放。

　　這與廣東“十五五”規劃綱要中“拓展大灣區低空物流，培育無人機商業化應用場景”等布局緊密契合。順豐在深圳的“空地一體”智慧物流中心，已實現攬收、中轉、配送全流程自動化。

　　2026年7月即將實施的《廣東省快遞條例》，為這場變革提供了法治護欄。條例鼓勵促進無人駕駛航空器、智能網聯汽車、人工智能等新工具、新技術在快遞業的推廣應用。黃一瀟對此的感受是：“我們的職責，是通過算法分析這些新工具用在哪里最合適、最有效率。無人車已用于短途接駁，無人機在交通不便場景也有很大幫助。”

　　從2012年那份加急文件，到2025年站上運籌學最高領獎臺；從清華園里推導模型的博士生，到國新辦發布會上從容作答的行業代表——黃一瀟的故事，折射的是個人奮斗與行業發展同頻共振、龍頭企業與南粵熱土相互成就的路徑。

　　他在采訪中說了一句話：“中國龐大的快遞市場，給我們構建了全世界最復雜、規模最大的‘科技試驗場’。”

　　這個試驗場的核心坐標，在廣東。而黃一瀟和他的同事們，正用一行行代碼，為這個行業尋找永不停歇的“最優解”。

　　（記者 杭瑩 王子桐）