10月30日，隨著T3航站樓全新投入使用，廣州白云國際機(jī)場立體交通系統(tǒng)再升級(jí)——T3綜合交通中心啟用、機(jī)場第二高速貫通、城際列車白云機(jī)場東站同步啟用，白云機(jī)場立體交通綜合體再擴(kuò)容。

　　多種交通方式“一站式”換乘

　　由中鐵建工集團(tuán)承建的交通中心綜合體項(xiàng)目T3航站樓綜合交通中心(GTC)連接T3航站樓南側(cè)，建筑面積25.9萬平方米，是一個(gè)集公路、鐵路、城市公共交通和航空交通等多種交通形式于一體的綜合換乘樞紐。

　　T3航站樓綜合交通中心采用立體化流線設(shè)計(jì)，地下銜接多種軌道交通（包括同步開通的城軌，以及建設(shè)中的高鐵和地鐵），1層連通航站樓旅客到達(dá)大廳機(jī)場巴士、航站樓間穿梭巴士，2層連通航站樓旅客出發(fā)大廳。配套P11、P12停車樓，開放約2800個(gè)停車位，建設(shè)車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ嚨认到y(tǒng)，方便網(wǎng)約車、私家車等車輛停泊。T3航站樓綜合交通中心立體式銜接布局，讓旅客真正實(shí)現(xiàn)多種交通方式“一站式”換乘。

　　位于白云機(jī)場T3航站樓綜合交通中心負(fù)二層的廣州東環(huán)城際白云機(jī)場東站宣布開通，新白廣城際（T2航站樓至竹料段）及廣佛東環(huán)城際全線通車，兩條城際鐵路在竹料至機(jī)場段并線，從白云機(jī)場T3航站樓出發(fā)37分鐘可達(dá)廣州南站。

　　除了城際軌道，旅客在T3航站樓GTC將可選機(jī)場第二高速、出租車、網(wǎng)約車、機(jī)場大巴等多種交通方式，未來還可搭乘高鐵、地鐵抵離機(jī)場 。

　　在交通中心即可就地值機(jī)、托運(yùn)行李

　　據(jù)中鐵建工集團(tuán)項(xiàng)目總工程師陳瑞旸介紹，工程最大亮點(diǎn)，是交通中心上方5000平方米的采光穹頂，穹頂以“木棉花開 九天銀河”為設(shè)計(jì)理念，長約174米，最大跨度32米，為拱形網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，由1222個(gè)圓轂和3878件方管桿件構(gòu)成。該結(jié)構(gòu)創(chuàng)新采用“六角扇區(qū)+后張拉索”體系，優(yōu)化六角圓轂鋼桁架為41個(gè)分片單元進(jìn)行分片安裝，優(yōu)化原設(shè)計(jì)雙固定張拉索為單端可調(diào)節(jié)索，實(shí)現(xiàn)張拉索分段張拉、同步調(diào)節(jié)。采用三維掃描機(jī)器人+BIM協(xié)同技術(shù)，建立LOD400精度模型，集成3D掃描逆向建模技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件以及后期每一塊三角玻璃的精準(zhǔn)下料和身份編碼，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求的視覺效果和精度控制。

　　為打造更具時(shí)代氣息的“羊城啟航·絲路新篇”的廣州城市形象，交通中心公共空間設(shè)計(jì)上巧思妙想層出不窮。無論是別具特色的“飛機(jī)啟航”的動(dòng)感意象，還是時(shí)空科技感十足的“時(shí)空穿梭·樞紐對(duì)話”的數(shù)字化表達(dá)，以及全球最大的以“羊城花冠，海潤連城”為主題的橢圓形全景水族館，精心規(guī)劃供旅客迎接親友、臨時(shí)休息的“城市新客廳”，都賦予了廣州白云機(jī)場國際化綜合交通樞紐新的時(shí)代注腳，讓出行兼具城市文化體驗(yàn)于一身。

　　作為國內(nèi)首個(gè)引入ICS行李系統(tǒng)至軌道站廳層的交通中心，為方便旅客出行，在其地下二層，設(shè)有自助式值機(jī)和行李托運(yùn)系統(tǒng)，未來預(yù)計(jì)43%通過軌道交通出行的旅客可以實(shí)現(xiàn)分散就地值機(jī)和行李托運(yùn)。從而與航站樓行李系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效聯(lián)動(dòng)，提升中轉(zhuǎn)效率，最大程度解放旅客雙手，為旅客打造兼具效率與溫度的出行體驗(yàn)。

　　（采寫 劉倩 出鏡 楊天智 拍攝 鐘志輝 石磊 剪輯 金鏑 實(shí)習(xí)生 何曉進(jìn)）