新年到來之際，粵港澳大灣區交通建設再擂戰鼓！12月31日上午，廣東交通集團在廣州南沙舉行獅子洋通道項目先行工程建設動員活動。

　　作為粵港澳大灣區新的過江通道——獅子洋通道是珠江口第一條雙層過江通道，建成后將成為世界上跨徑超大的雙層懸索橋。

　　獅子洋大橋作為項目的控制性工程，采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”，江中心不會再建有橋墩，將創造“主跨跨徑、車道數量、主塔塔高、錨碇基礎、主纜規模”5項世界第一。

　　廣東交通集團總經理劉曉華表示，主橋獅子洋大橋一跨過江，將實現中國橋梁建設在跨度和規模上的再一次飛躍。他勉勵獅子洋通道的建設者，志存高遠、奮發進取，不斷攀登橋梁建設新高峰，打造橋梁建設新名片。

　　獅子洋通道項目位于南沙大橋和虎門大橋之間，起于廣州市南沙區大崗鎮，終于東莞市虎門鎮，西接剛剛全線通車的廣（州）中（山）江（門）高速，東接常（平）虎（門）高速。項目全長約35公里，雙向八車道，過江段采用雙層橋梁方案，長約15公里，工期6年，全線設置11處互通立交、1處服務區、2處應急救援分中心。

　　建設這樣一座“超量級工程”，需要系統集成、創新突破現有的技術、工藝、材料和裝備，項目的建設者已對大橋的結構體系、抗風抗震、工藝裝備、防災減災等關鍵難題開展了大量的自主攻關，應用數智建造技術為建設平安百年品質工程提供堅實保障。

　　隨著粵港澳大灣區經濟體量持續擴大，交通在城市連通、投資貿易、人員流動方面發揮的作用越來越大。獅子洋通道項目連接廣州、東莞兩市，商貿發達，制造業企業眾多，對交通運輸和物流的需求巨大。項目的建設，將進一步打通兩地對外交流的渠道，連接更多資源，創造更大的拓展空間，充分發揮廣州、東莞作為粵港澳大灣區核心城市的功能價值。

　　按照預測，未來項目承擔珠江口過江交通流作用顯著，建成后能有效減輕虎門大橋、南沙大橋的交通壓力，大灣區主要城市之間的通勤距離縮短在1小時以內。

　　目前，珠江口已相繼建成虎門大橋、黃埔大橋、港珠澳大橋、南沙大橋等過江通道，深中通道正如火如荼建設。獅子洋通道是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布以后，廣東省推進規劃建設的又一條珠江口跨江通道，是橫向串聯粵港澳大灣區三大都市圈、輻射東西兩翼的東西向干線通道、國家沿海大通道的重要組成部分，對完善珠江東西兩岸路網結構、緩解珠江口過江通道交通壓力、促進粵港澳大灣區基礎設施互聯互通將起到重要作用，為兩岸民眾帶來更好的出行體驗。