10月20日，獅子洋通道主橋西錨碇錨固系統圓滿安裝完成，標志著錨碇的核心受力部件成功落位。

獅子洋通道主橋西錨碇建設現場。

　　作為大橋的“定海神針”，獅子洋通道主橋西錨碇采用型鋼錨固系統，由后錨梁和錨桿組成，后錨梁埋于錨體混凝土內，錨桿一端連接在后錨梁上，另一端伸出錨體前錨面，與主纜索股相連。西錨碇由中交二公局承建，錨固系統共計428根錨桿和26根后錨梁，后錨梁最重40.8噸，錨桿最重15噸，長度35.3米，錨桿表面設置4毫米厚密封膠，設計允許安裝偏差±5毫米。錨桿自下而上、分層對稱安裝，左右幅各214根。

　　錨桿與后錨梁采用鉚釘連接，在施工過程中，專業施工人員通過高溫將24毫米鉚釘加熱至1100℃左右，然后利用鉚釘槍將其鐓粗，使錨桿和后錨梁形成牢固的連接。鉚釘孔直徑25毫米，安裝時需保證錨桿與后錨梁的孔位偏差在0.4毫米以內，精確調整到位后及時采用沖釘和高強螺栓固定。

熱鉚釘。

　　為減少錨桿自身變形，保證錨桿受力后能在混凝土內部自由伸縮，項目錨桿支架采用了8點支撐，將錨桿自身變形控制在1毫米以內。錨桿內架采用4米、2米長標準桁架片，在后場加工成型，桁架片隨著錨桿安裝逐步接長，實現裝配化安裝，降低安裝風險。

　　為實現毫米級的控制目標，項目團隊在施工前結合設計圖紙和方案設置合理的預抬值，有效減小了錨桿自重與溫度變化對支架變形的影響。在施工過程中，對錨桿控制點進行全程三維坐標跟蹤測量，定位、加固、復測環節緊密銜接，形成精度控制閉環。

錨桿吊裝完成。

　　錨桿實現快速精準安裝，還離不開專業設備的加持。項目投入500噸履帶吊，極大保障了吊裝安全可靠。項目總工程師張小龍介紹道：“由于每根錨桿角度均不相同，吊裝時需在空中對錨桿角度進行微調，普通吊裝設備難以滿足要求。”為此，項目研發了具有遠程遙控調節功能的智能吊具，通過吊具自帶的卷揚機，在空中自由靈活調節錨桿角度，確保錨桿快速精準落位，有效解決了錨桿空中姿態調整的難題，最大安裝速度可達每天8根。項目還開發了專用夾具，將錨桿牢牢固定，確保了錨桿吊裝過程中連接牢固且無損密封膠。

　　據悉，項目西錨碇的錨桿安裝誤差均嚴格控制在±3毫米以內，完全滿足±5毫米的設計要求。這一極高的精度兌現，為大橋的百年品質奠定了堅實的根基。

　　記者 李赫

　　通訊員 張東